“黑天鵝”沖擊之下，去年全球汽車總銷量僅有7650萬輛，下滑了1/5。不過新能源汽車卻逆勢增長43%，達到324萬輛。根據(jù)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場取得了136.7萬輛的好成績，同比增長142%，超越中國（124.6萬輛）成為全球最大的新能源汽車市場。   從市場份額來看，目前新能源新車銷量已占整個歐洲汽車市場份額的11%，首次突破兩位數(shù)，這也是全球主要市場中新能源汽車占有率最高的。相比之下，中國一直徘徊在5%左右。挪威依然是全球新能源汽車滲透率最高的國家，高達74.8%。另外，德國、法國、英國等主要市場均超過10%，同比增長了3-5倍。
 
從車型來看，歐洲最暢銷的新能源汽車是雷諾ZOE，銷量接近10萬輛。得益于此，雷諾集團去年在歐洲市場占有率不降反增，盡管增長幅度不到1%。其中電動車銷量翻了一番，達到115888輛，力壓大眾排名第一。   簡單介紹一下，雷諾（Renault S.A）創(chuàng)立于19世紀90年代，迄今已有123年歷史。是法國著名的車輛制造商，同時也是歐洲第三大汽車集團，去年銷量達2949849輛，主要產(chǎn)品包括賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。面對2021年，集團決定做出改變，推行“盈利優(yōu)先”的銷售策略，不再單純追求銷量。   雖然特斯拉Model 3依然以87642輛成績排名第二，但相比去年下降了8%。以挪威市場為例，特斯拉曾是當?shù)厥姓悸实谝坏男履茉雌嚻放疲呻S著大眾等品牌車型加速市場投放，如今已丟掉頭把交椅。面對老牌汽車廠商的反撲，這也不難理解埃隆·馬斯克為何對柏林工廠如此重視了。   大眾ID.3排名第三，銷量達到56937輛。其中12月份達到28108輛，成為歐洲電動汽車市場單月銷量冠軍，超出第二名特斯拉Model 3近四千輛，展示出了大眾MEB平臺新車強勁的競爭力。
 
而且，排名第五、六位的車型為奧迪e-tron和大眾e-Golf，均出自大眾集團。CEO迪斯表示：大眾集團正在新能源汽車領域不斷制造影響，下一步將搶走特斯拉更多的市場份額。同時ID.3和e-tron已經(jīng)在歐洲市場取得勝出。   作為現(xiàn)代汽車電動化路上的悍將，KONA是該集團旗下銷量最高的電動汽車，進入全球大部分市場并在歐洲表現(xiàn)非常強勁，去年銷量達到48537輛，排名第四。集團董事長鄭義宣明確表示：“移動出行是公司的未來。”已經(jīng)把2021年稱為“電動汽車發(fā)展元年”，計劃推出3款電動新車。到2025年將推出23款電動車，到2040年在全球電動車市場占據(jù)8%至10%的份額。   不少分析機構(gòu)預測，2021年歐洲新能源汽車注冊量有望突破200萬輛，市場占有率有望達到15%-20%。除了大眾，梅賽德斯-奔馳和寶馬等德系品牌也在加快電動汽車產(chǎn)品推出的速度；近期，英國超豪華汽車賓利宣布將成為純電動汽車品牌，2025年推出首款純電動車型。   面對這個快速成長的市場，小鵬汽車已于去年年底在挪威交付了100輛小鵬G3i。蔚來此前曾傳出代號為“馬可波羅”計劃：2021年下半年進軍歐洲市場，兩年時間在歐洲銷售7000輛ES8和ES6車型。面對雷諾、大眾等強勁對手，中國造車新勢力會有怎樣的表現(xiàn)，我們且拭目以待。