因?yàn)?月份受到春節(jié)假期的影響，雖然不少已經(jīng)公布銷量的車企，都實(shí)現(xiàn)了同比增長，但銷量方面仍然無法媲美1月份的銷量，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，無論是一汽紅旗、廣汽本田、蔚來汽車還是東風(fēng)日產(chǎn)和小鵬汽車等都是如此，當(dāng)然了，比亞迪也不例外。

根據(jù)比亞迪官方公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2月份，比亞迪全系銷售20695臺(tái)，同比大增280.6%。新能源汽車銷售10123臺(tái)，同比大增269.6%。從上述的銷量來看，比亞迪整體上的市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較給力的，畢竟，銷售天數(shù)的缺失，對(duì)各大車企的影響都不會(huì)小了。

具體到單車型的銷量來看，上個(gè)月，比亞迪漢月銷5028臺(tái)，今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量超過了1.71萬臺(tái)；唐月銷1313臺(tái)，累計(jì)銷量超23萬臺(tái)；宋家族月銷7724臺(tái)，累計(jì)銷售超87萬臺(tái)；秦家族月銷2105臺(tái)，累計(jì)銷量超31萬臺(tái)。作為比亞迪在銷量方面的頂梁柱，無論是漢和唐，還是宋家族以及秦家族，市場(chǎng)表現(xiàn)都比較平穩(wěn)。

尤其是比亞迪漢，作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品車型，從上市至今的市場(chǎng)表現(xiàn)都給以驚喜，連續(xù)的月銷過萬，不僅讓人看到了比亞迪積極向上的實(shí)力，很讓人感受到了自主車叫板合資車的底氣和勢(shì)頭。反觀在價(jià)格方面突破20萬元“天花板”的自主車，能夠在市場(chǎng)表現(xiàn)上媲美合資車的自主車，比亞迪漢可以說是最為成功的代表車型。

當(dāng)然了，比亞迪帶給我們的驚喜除了漢和宋等車型外，還有將在8日上市的秦PLUS DM-i，這款車上市后，將會(huì)在很大程度上給比亞迪帶來銷量方面的提升。作為一款主打經(jīng)濟(jì)型的A級(jí)轎車，比亞迪秦PLUS DM-i無論是性價(jià)比、顏值、配置、燃油經(jīng)濟(jì)性還是駕乘舒適度等方面都具有很大的吸引力。

作為一款市場(chǎng)定位在緊湊型轎車的產(chǎn)品，秦PLUS DM-i擁有2718mm的軸距，以及4765*1837*1495mm的長寬高，這樣的車身尺寸在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也是具有較好的競(jìng)爭(zhēng)力。新車搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，即使在虧電狀態(tài)下也能做到3.8L/100km的低油耗，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

秦PLUS DM-i上市后，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、思域、英朗和福克斯以及雷凌等產(chǎn)品車型，較高的外觀設(shè)計(jì)、寬松的車內(nèi)空間、豐富且實(shí)用的配置，以及較低的油耗等，都為秦PLUS DM-i奠定了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格能否會(huì)有驚喜，我們?cè)?月8日就知道了。

寫在最后：從自主車企在今年的產(chǎn)品布局來看，無論是比亞迪、長安還是吉利和長城等，都有讓人值得期待的新車型上市，尤其是主打燃油經(jīng)濟(jì)性的比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，不僅會(huì)推出秦PLUS DM-i，接下來還會(huì)有唐DM-i和宋DM-i也要上市，這些新車型的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)就是具有長續(xù)航和低油耗等，能否成為汽車市場(chǎng)里面的“黑馬”，我們拭目以待。