近日，吉利公布了最新銷量數(shù)據(jù)：3月賣出了100,029輛，同比增長約37%，環(huán)比增長約30%。其中，領(lǐng)克3月銷量為16,390輛，同比增長約122%，環(huán)比增長約39%。   在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV等電動(dòng)車，3月總銷量為5657輛。海外市場方面，3月出口量為10,064輛，同比增長約219%。
 
雖然在3月份的銷量成績依然出色，但是吉利卻高興不起來，因?yàn)殚L安和長城兩大勁敵，3月份的銷量均超越了吉利，自主一哥的位置，只能拱手讓給旁人。并且，在2018年-2019年期間，吉利3月份的銷量都攀上了12萬的高點(diǎn)，對比下來現(xiàn)在的成績勉強(qiáng)算及格。   轎車家族3月銷量為35,247輛，其中，帝豪轎車3月銷量13,274輛，一季度總銷量50,305輛，同比增長35%。迄今為止，帝豪家族累計(jì)銷量已超315萬輛。“中國鋼炮”繽越3月銷量10,745輛，一季度銷量37,275輛，同比增長達(dá)99%，上市以來累計(jì)銷量已突破30萬輛。SUV家族，3月銷量為45,505輛，其中，博越家族3月銷量15,092輛，一季度總銷量59,670輛，同比增長42%，上市以來累計(jì)銷量近120萬輛。
 
憑借CMA架構(gòu)領(lǐng)先的品質(zhì)、技術(shù)和性能，星瑞上市5個(gè)月以來累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到54,889輛，同時(shí)3月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)14,356輛，不僅說明其已經(jīng)在合資轎車的“自留地”站穩(wěn)了腳跟，這說明消費(fèi)者認(rèn)可了吉利的CMA架構(gòu)，以及以科技和技術(shù)立品牌的做法。   領(lǐng)克3月銷量為16,390輛，同比增長約122%、環(huán)比增長約39%，繼續(xù)保持穩(wěn)步向上的態(tài)勢。作為領(lǐng)克的銷量擔(dān)當(dāng)，領(lǐng)克03已經(jīng)有了成為新一代街車的潛力，在合資主力價(jià)位區(qū)間打開局面。   今年，吉利的目標(biāo)是153萬輛，從第一季度的表現(xiàn)看，吉利正有條不紊地朝著目標(biāo)前行。不過，要完成這個(gè)目標(biāo)，光靠燃油車是無法支撐的，新能源車的表現(xiàn)至關(guān)重要，所以極氪001這款車能否一炮打響，不僅關(guān)乎吉利新能源產(chǎn)品線的前景，更關(guān)系到吉利在中國自主品牌汽車中的定位。