東風(fēng)日產(chǎn)從戰(zhàn)略上已落后于本田和豐田，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2020年銷量為113.3萬輛，同比下跌5.8%，SUV同比下滑了18.7%。不僅銷量與豐田和本田進(jìn)一步拉大，同比下滑5.8%與豐田同比增長(zhǎng)12%、本田同比增長(zhǎng)4.7%相比，東風(fēng)日產(chǎn)完全被碾壓。   面對(duì)本田和豐田雙品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)“獨(dú)木難支”，今年不得不效仿玩起了“日產(chǎn)+啟辰”另類雙車戰(zhàn)略，想復(fù)制兩田“1+1>2”的雙品牌模式。啟辰回歸之后，首款車型啟辰D60 PLUS官方宣傳中，更是直接打出了與日產(chǎn)軒逸同平臺(tái)開發(fā)，共享日產(chǎn)核心三大件，搭載全新HR16發(fā)動(dòng)機(jī)+XTRonIC CVT變速箱鉑金動(dòng)力組合這樣的宣傳口號(hào)。   東風(fēng)日產(chǎn)想復(fù)制軒逸模式，再打造一款熱銷家轎車型。然而事與愿違，從3月份銷量來看，啟辰D60PLUS銷量為2860輛，1-3月累計(jì)銷量為5312輛，暫時(shí)來看，消費(fèi)者還是比較理性的。試看豐田和本田雙車同標(biāo)同技術(shù)，啟辰一個(gè)打著“五星映輝”標(biāo)的車型，顯然說服力不夠。     5月4日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布4月終端銷量為101762輛，同比增長(zhǎng)4.5%；1-4月累計(jì)總銷量為390916輛，同比增長(zhǎng)63.6%。東風(fēng)日產(chǎn)將成績(jī)歸結(jié)于家族成員的實(shí)力加持，日產(chǎn)啟辰雙品牌發(fā)力。但是，被置于高處的啟辰品牌，自回歸以來并未公布具體銷量數(shù)據(jù)，大多都是公布一個(gè)增長(zhǎng)率。4月份也只是公布了一個(gè)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%。   軒逸歷來獨(dú)占東風(fēng)日產(chǎn)近半銷量，已成為影響品牌的絕對(duì)力量。4月份，軒逸組合終端銷量45725輛，同比增長(zhǎng)17.5%，占品牌總銷量44.9%；1-4月份軒逸組合累計(jì)銷量170288輛。軒逸的風(fēng)光印證了啟辰D60的無奈，從銷量來看，啟辰D60 PLUS連軒逸零頭都不夠，都說背靠大樹好乘涼，然而在軒逸這棵大樹之下，啟辰在轎車上很難有所作為。   第七代天籟ALTIMA 4月終端銷量12035輛，同比增長(zhǎng)24.3%；1-4月累計(jì)銷量為47851輛。搭載“VC-Turbo超變擎”、“ProPILOT超智駕”以及“Nissan Connect超智聯(lián)”三超科技，天籟雖然與雅閣和凱美瑞、邁騰差距不小，但是今年以來連續(xù)保持高速增長(zhǎng)。   奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)里的銷量擔(dān)當(dāng)，憑借動(dòng)力、科技、安全、品質(zhì)等多維度出色表現(xiàn)，有著不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，4月終端銷量14336輛，1-4月累計(jì)銷量57450輛，同比增長(zhǎng)52.5%，全新一代奇駿將于4月上海車展正式亮相，外觀、內(nèi)飾煥然一新，并首次使用了日產(chǎn)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)高層對(duì)于三缸奇駿充滿自信，最終還是要看消費(fèi)者是否認(rèn)可。     兩廂車騏達(dá)4月終端銷量5508輛，1-4月累計(jì)銷量為20003輛；逍客4月銷量14033輛，同比增長(zhǎng)14.1%。   東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)稱啟辰全員斗志昂揚(yáng)，牛氣上升，但是并未公布任何一款車型銷量，只是公布一個(gè)增長(zhǎng)率數(shù)字。啟辰全車系終端銷量同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%；其中，啟辰D60系列終端銷量環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。EV車型同比增長(zhǎng)191%，環(huán)比增長(zhǎng)194%。   從去年4月份銷量來看，啟辰今年4月份銷量約為6300輛左右，相對(duì)去年起色并不大，與本田和豐田雙車相比，啟辰品牌可以直接忽略不計(jì)。東風(fēng)日產(chǎn)想以老套路，扶持啟辰已經(jīng)吃不開了。啟辰回歸給了東風(fēng)日產(chǎn)更多，但也要有真實(shí)力才能贏得消費(fèi)者認(rèn)可。   在4月18日，技術(shù)日產(chǎn)e-POWER之夜上，作為日產(chǎn)多元?jiǎng)恿Σ季值闹匾M成部分，日產(chǎn)全新一代動(dòng)力系統(tǒng)——e-POWER正式引入中國(guó)， e-POWER為消費(fèi)者帶來更為先進(jìn)的100%全時(shí)電驅(qū)體驗(yàn)，同時(shí)消除了里程焦慮，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和澎湃動(dòng)力的高度統(tǒng)一，是汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域具有里程碑意義的革新。