作為國產(chǎn)豪華品牌的頂梁柱，一汽紅旗這兩年的市場表現(xiàn)真的稱得上氣勢如虹，繼2020年取得年銷量突破20萬臺后，今年一汽紅旗的市場表現(xiàn)依然讓人看好。根據(jù)一汽紅旗的銷量快報顯示，今年前七個月累計銷量達到了170600臺，同比增長95%，其中，上個月的銷量為25600臺。   銷量作為產(chǎn)品車型在市場中受歡迎程度與否的晴雨表，在很大程度上能夠反映出車企的實力和影響力。每個月都能夠提前公布上個月的銷量，對于車企來說也是需要勇氣的，畢竟，如果沒有足夠強的實力和搶眼的銷售數(shù)據(jù)，誰都不愿意過早的暴露自己的短板，報喜不報憂是車企的通病。     而一汽紅旗在公布銷量方面能夠走到其他車企的前面，也足以說明一汽紅旗對自己還是比較有信心的，雖然說，一汽紅旗在銷量方面要比奧迪、寶馬和奔馳遜色不少，但在二線豪華品牌陣營里面，其氣勢如虹的市場表現(xiàn)，已經(jīng)讓捷豹路虎、謳歌和英菲尼迪臉上無光了。   突然發(fā)力的一汽紅旗，也讓凱迪拉克和沃爾沃等感到了壓力山大。眾所周知，一汽紅旗在二線豪華品牌里面的主動出擊，迅速地改變了原有的市場格局，其強勁的市場表現(xiàn)如今已經(jīng)超過了沃爾沃和凱迪拉克等競爭對手，如果按照這樣的速度發(fā)展下去，估計2021年二線豪華品牌的年度銷冠凱迪拉克是沒有希望了。   不過話又說回來了，一汽紅旗雖然說市場表現(xiàn)比較強勁，但其短板也比較明顯，主要是旗下的產(chǎn)品車型在市場表現(xiàn)中有些冷熱不均。目前，一汽紅旗在售車型主要有紅旗H5、紅旗HS5、紅旗H7、紅旗HS7和紅旗H9等，但其銷量主力只有紅旗HS5和紅旗H5這兩款車型，紅旗H9只是作為錦上添花而存在，銷量方面的貢獻有限。   尤其是市場定位是中型SUV的紅旗HS5，自從春晚一炮走紅后就進入了“開掛”模式，伴隨著車市風(fēng)雨的洗禮，白熱化的市場競爭中，紅旗HS5的市場表現(xiàn)也開始顯山露水漸入佳境。今年前七個月紅旗HS5累計銷量突破了8.2萬臺，月均銷量在1萬臺以上，可以說是月銷過萬俱樂部里面的?？土?。     轎車方面，今年前七個月，紅旗H5累計銷量在4.8萬臺左右，相比雅閣、凱美瑞和天籟以及邁騰等競品車型來說，市場表現(xiàn)雖然還存在著不小的差距，但在國產(chǎn)車里面以14.58萬起的售價，能夠取得這樣的銷量真的是實屬不易了。售價在30.98萬起的紅旗H9同樣是如此，盡管前七個月累計銷量在2萬臺上下，真的可以稱得上是一款成功的車型了。   寫在最后：在品牌沖高方面，自主品牌已經(jīng)有長城WEY、吉利領(lǐng)克、奇瑞星途和一汽紅旗參與市場角逐了，雖然說相比奧迪、寶馬、奔馳、豐田和本田等還有著很大的差距存在，但品牌沖高對于國產(chǎn)車來說是勢在必行。常言說：市場競爭如逆水行舟不進則退。為了打破合資品牌的圍堵，在經(jīng)歷了車市風(fēng)雨的洗禮后，逐漸成熟起來的自主品牌應(yīng)該展現(xiàn)出“狹路相逢勇者勝”的士氣了，你說呢？