從上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)6月銷量為328621輛，同比下滑31.46%；1-6月累計(jì)銷量為2297285輛，同比增長(zhǎng)12.11%。追趕半載最后一個(gè)月，上汽集團(tuán)銷量下滑不少。僅完成年度目標(biāo)銷617萬輛37.23%，下半程壓力可想而知。其中，上汽大眾下滑54.63%、上汽通用下滑34.97%，成為上汽集團(tuán)最大拖累。   值得關(guān)注的是，上汽集團(tuán)作為主機(jī)廠，一向以品牌批發(fā)銷量為主導(dǎo)，本月卻同時(shí)發(fā)布了一個(gè)終端零售銷量數(shù)據(jù)，上汽上半年銷量達(dá)到294.6萬輛，同比增長(zhǎng)29.7%，高于行業(yè)平均增速，龍頭地位穩(wěn)固。   可以看出，終端銷量數(shù)據(jù)明顯好于官方公告，可見上汽集團(tuán)更想讓消費(fèi)者看到終端銷量數(shù)據(jù)。終端銷量高出批發(fā)銷量64.9萬輛，讓消費(fèi)者迷惑不已，由此可見上汽旗下各品牌終端庫存之高。     分品牌來看：   上汽大眾6月銷量為65000輛，同比下滑54.63%；上半年累計(jì)銷量為532400輛，同比下滑7.79%。上汽大眾本月銷量下滑，創(chuàng)造了新低，同比銷量腰斬，半年整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)糟糕至極。   上汽大眾終端銷量達(dá)到669770輛，同比增長(zhǎng)13.96%。朗逸終端銷量為36309輛，同比下滑2.8%，位居轎車榜第二位。朗逸半年總銷量到217783輛，同比增長(zhǎng)18.66%；SUV半年總銷量達(dá)到217224輛，同比增長(zhǎng)8.35%。ID系列6月銷量為2247輛。帕薩特等車型不興，成為上汽大眾難以突破的桎梏。   上汽大眾低迷與斯柯達(dá)脫不開關(guān)系，據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前5月，斯柯達(dá)在華銷量?jī)H為2.06萬輛，同比下降37.7%。因斯柯達(dá)銷量持續(xù)低迷，引發(fā)人事變動(dòng)。原斯柯達(dá)中國負(fù)責(zé)人韓盛（Dr. Ralf Hanschen）調(diào)任德國沃爾夫斯堡大眾汽車集團(tuán)總部，其原有職務(wù)由岳斯譚（Thorsten Jaede）接任。   上汽通用6月銷量為85097輛，同比下滑34.97%；上半年累計(jì)銷量為581839輛，同比增長(zhǎng)4.61%。上汽通用零售銷量達(dá)74.6萬輛，同比增長(zhǎng)25.5%。上汽通用銷量下滑與主銷車型低迷有關(guān)，英朗今年以來銷量，銷量一直不穩(wěn)定， 6月份銷量只有15466輛，同比下滑29.4%，環(huán)比5月份下滑42.19%，銷量幾近腰斬。

  上汽乘用車6月銷量為47000輛，同比下滑2.71%；上半年累計(jì)銷量為299355輛，同比增長(zhǎng)23.97%。上汽乘用車公司榮威、MG、R汽車三大品牌零售銷量達(dá)到41.8萬輛，同比增長(zhǎng)62.3%；上汽乘用車成為上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)最好的品牌。MG品牌6月零售銷量38737輛，同比增長(zhǎng)78.1%；1-6月MG全球累計(jì)銷售超22萬輛，同比大漲115%。   其中，新能源汽車零售銷量達(dá)到28萬輛，同比增長(zhǎng)412.6%，五菱宏光MINIEV銷售 15.8萬輛；海外零售銷量達(dá)到26.5萬輛，同比增長(zhǎng)112.8%；上汽大通零售銷量達(dá)10.6萬輛，同比增長(zhǎng)57.2%；上汽通用五菱零售銷量達(dá)88.4萬輛，同比增長(zhǎng)39.5%；上汽紅巖零售銷量達(dá)4.9萬輛，同比增長(zhǎng)46.6%。   雖然上汽新能源汽車銷量總量較大，但半數(shù)以上是宏光MINIEV帶動(dòng)，上汽乘用車公司榮威、MG、R汽車新能源車月總銷量?jī)H僅剛破萬而已。