近日，日系三強(qiáng)豐田、本田和日產(chǎn)紛紛公布了自己7月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)。從銷量數(shù)據(jù)上面來(lái)看的話，豐田中國(guó)在市場(chǎng)中遙遙領(lǐng)先，達(dá)到了17.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%。而本田中國(guó)和日產(chǎn)中國(guó)的銷量分別是10.81萬(wàn)輛和9.58萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)雖然也算不錯(cuò)。但是，比較遺憾的是，本田和日產(chǎn)都是兩位數(shù)的銷量同比下滑。     先來(lái)看豐田，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的勢(shì)頭真是的很強(qiáng)，旗下的多款車型都在市場(chǎng)中非常暢銷，卡羅拉，雷凌，凱美瑞，亞洲龍，漢蘭達(dá)，榮放，哪一款車型不是市場(chǎng)中的香餑餑。而且，值得注意的是，豐田的新車型也不容小覷，能夠?yàn)槲磥?lái)豐田的市場(chǎng)銷量再添一把火，比如說(shuō)皇冠陸放，國(guó)產(chǎn)賽那，這些關(guān)注度高，溢價(jià)能力強(qiáng)的車型，注定也會(huì)讓豐田賺得盆滿缽滿。     再來(lái)說(shuō)本田，其實(shí)本田在國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭也不錯(cuò)。而官方把銷量下滑的原因，解釋為零部件供應(yīng)緊張導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑。這樣說(shuō)，的確也不無(wú)道理，一方面確實(shí)是缺芯嚴(yán)重，產(chǎn)能釋放不出來(lái)，另一方面在武漢，受到疫情的影響，工廠也出現(xiàn)了生產(chǎn)的狀況。不過(guò)，實(shí)話實(shí)說(shuō)，本田旗下的CR-V，思域，雅閣，皓影、奧德賽，艾力紳等車型在市場(chǎng)中認(rèn)知度和忠誠(chéng)度都是比較高的，只要有產(chǎn)能，就不怕賣不出去。     最后來(lái)說(shuō)日產(chǎn)，日產(chǎn)這兩年的勢(shì)頭雖然不及豐田和本田，但是旗下不乏一些爆款車型，比如說(shuō)軒逸，常居轎車市場(chǎng)的王者寶座，奇駿剛剛上市，也在市場(chǎng)中刷了一波熱度，天籟，新逍客等車型在各自細(xì)分市場(chǎng)中地位也比較重要。而其銷量下滑，一方面也是因?yàn)槿毙镜挠绊懀硪环矫婧腿债a(chǎn)在國(guó)內(nèi)的核心運(yùn)營(yíng)區(qū)域受到洪災(zāi)的因素也有關(guān)聯(lián)。所以，在小編看來(lái)，受到的外部影響也是比較大的。       結(jié)語(yǔ)：通過(guò)上面的闡述，我們能夠看出，雖然說(shuō)本田和日產(chǎn)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但是其實(shí)主要都是受到外部因素的影響，而回歸到品牌和產(chǎn)品力的本身，其實(shí)它們都有著強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力。我們相信，在未來(lái)，隨著外部影響的減弱，本田和日產(chǎn)能夠和豐田一道，在市場(chǎng)中有著強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。