10月11日，上汽集團披露的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當月實現(xiàn)整車銷量515804萬輛，創(chuàng)今年以來最高紀錄。今年1-9月上汽集團累計銷量達3619043輛，同比微增0.16%，其中上汽通用五菱等自主車企已成為集團重要增長點，而上汽大眾、上汽通用等合資品牌相比去年同期銷量有較為明顯的下滑。     具體來看，上汽通用五菱9月斬獲銷量150000輛，同比下滑14.8%。而前9個月累計銷量達到了1051441輛，同比增長6.74%，已成功超越上汽大眾和上汽通用，成為集團內(nèi)部銷量貢獻最大的子公司。   值得一提的是，在轉(zhuǎn)型中的上汽大眾9月表現(xiàn)并不樂觀，單月銷量為125019輛，同比下滑28.56%，與8月銷量相比略有增長，這已是上汽大眾連續(xù)五個月兩位數(shù)下滑，其中6、7月份銷量接近腰斬。今年前9月累計銷量為850437輛，累計同比下滑17.54%。     此外，另一合資品牌上汽通用9月銷量為124033輛，同比下滑19.11%，也是連續(xù)6個月下滑。1-9月累計銷量901906輛，累計同比減少5.22%。上汽通用在今年超過了上汽大眾，成為集團銷量貢獻第二大子公司。   除此之外，上汽新能源車銷量繼續(xù)“高歌猛進”。9月份，上汽新能源汽車銷量約64233輛，同比增長1.3%。今年1-9月，上汽新能源車銷量達478908輛，同比增長231.2%。   上汽大眾近期銷量的持續(xù)低迷，除了自身問題，芯片等重要零部件供應不足也是不可忽視的因素。不過長期以來上汽大眾一直為集團主要的利潤奶牛，如今銷量不佳的情況下，上汽如何解決營收和利潤壓力，是其在接下來不得不面臨的挑戰(zhàn)。