進入年底沖刺階段，國內(nèi)汽車市場熱度持續(xù)攀升，在剛剛過去的11月，2021廣州國際車展將汽車市場推上了高潮，但從整體市場環(huán)境來看，11月芯片供應短缺問題依舊，同時多地疫情反復也制約了消費釋放。根據(jù)乘聯(lián)會近期發(fā)布的汽車銷量預估，11月狹義乘用車銷量預計186萬輛，同比下降10.6%。   不過剛進入12月，我們依然能看到不少車企公布銷量喜報，包括傳統(tǒng)汽車品牌、自主/合資新能源品牌以及一眾造車新勢力，不妨看看哪家銷量最搶眼吧。   紅旗連夜官宣，東風系全員暴漲 11月30日晚，一汽紅旗在其微信公眾號發(fā)文宣布，11月汽車銷量突破25,400臺，同比增長1.5%；1-11月累計銷量突破261,400臺，同比增長46.7%。同時在銷量海報的下方還配上了一行“合眾戰(zhàn)‘芯’結(jié) 砥礪志更堅”，顯然，在缺芯的大環(huán)境下，很大程度上制約了車企的腳步，但紅旗汽車依舊保持著穩(wěn)定的增長實屬不易。

  另一邊，東風日產(chǎn)啟辰、東風風神、神龍汽車等汽車企業(yè)也率先公布了11月銷量，值得注意的是，這幾家均來自于東風旗下，可見東風集團的不斷深化改革探索已漸見成效。   其中，東風日產(chǎn)啟辰品牌全車系11月終端零售突破萬輛，達到10,125輛，同比增長10%。值得一提的是，今年9月底上市的重磅戰(zhàn)略車型啟辰大V銷量表現(xiàn)喜人，目前累計訂單量已超過1萬輛。另外啟辰D60和啟辰星在11月分別賣出3,000余輛和1,000余輛，整體表現(xiàn)相對穩(wěn)定。   而作為東風集團旗下的自主品牌，東風風神11月的終端交付量也達到了15,007輛，同比增138%。今年1-11月，東風風神累計銷量108,115輛，同比增幅達75%。近年來，東風風神在運動化領域持續(xù)推進，基于“馬赫雙擎”的奕炫MAX也表現(xiàn)出卓越的性能，混動版和燃油版的百公里加速成績分別為6.81秒和7.23秒。   更具看點的還有逐漸崛起法系合資品牌——神龍汽車，今年11月，神龍汽車銷量14,597輛，同比暴漲158%。自今年9月以來，神龍汽車已連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量破萬。其中，被視為“救命稻草”的凡爾賽C5 X在11月交付量超過5000輛。   不過除了凡爾賽C5 X，神龍汽車的銷量攀升還有賴于產(chǎn)品的加速投放，今年三月以來，神龍汽車旗下東風雪鐵龍、東風標致雙品牌進一步聚焦“元+”計劃“產(chǎn)品更中國”的戰(zhàn)略，陸續(xù)推出了新天逸、全新4008/5008、新C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡爾賽C5 X以及天逸騎適版等多款新車，重拾中國消費者的信任。   大眾ID.增勢迅猛，埃安推進混改，嵐圖極氪穩(wěn)走高端 近年來，新能源汽車市場迎來了快速增長，相關統(tǒng)計顯示，截至目前，我國新能源汽車市場滲透率達到16%的歷史高點，大幾率將提前達成2025年新能源20%市場份額目標。而近年不少合資和自主汽車品牌也加強了對新能源汽車市場的布局。   大眾ID.家族可以說合資新能源陣營中的領先選手，今年11月，ID.家族交付量達14160臺，環(huán)比增長11.2%，同時也是其連續(xù)第三個月交付量突破萬臺。而且從今年6月以來，銷量以每月約2000輛的增速迅猛增長。至此，大眾ID.家族總交付量已突破5萬臺。   目前，ID.家族在中國市場有五款在售車型，分別是上汽大眾ID.3、ID.4 X、ID.6X，一汽-大眾ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ。隨著產(chǎn)品力與品牌力不斷釋放，ID.家族要重現(xiàn)大眾在燃油車市場的輝煌，似乎也只是時間問題。   而在自主新能源汽車品牌方面，近年也朝著中高端市場發(fā)起了沖擊。   其中廣汽埃安作為該輪布局的先行者，銷量持續(xù)穩(wěn)健增長，今年11月廣汽埃安終端銷量達到14,566臺，同比勁增123%；同時1-11月累計終端銷量已達106,985輛，提前完成10萬輛的年度銷量目標。   值得一提的是，近期廣汽埃安正加速推進混改，同時還啟動了內(nèi)部資產(chǎn)重組，以吸引更多的資金和各行各業(yè)的人才，預計未來還將通過混改實現(xiàn)上市。   另外同為傳統(tǒng)中國汽車企業(yè)下的高端新能源品牌，嵐圖和極氪也公布了11月的銷量數(shù)據(jù)。

  其中嵐圖11 月交付了1,139輛嵐圖FREE，啟動交付4個月以來，連續(xù)保持環(huán)比增長趨勢，累計交付3,461輛。另外，嵐圖第二款車型“夢想家”已經(jīng)在廣州車展上亮相，新車是目前行業(yè)中唯一選用純電動和增程電動雙動力布局的電動SUV，加上大型豪華電動MPV的突出亮相，將進一步穩(wěn)固嵐圖品牌高端化的定位，并實現(xiàn)銷量上的提升。   極氪汽車的成績也同樣搶眼，10月23日，ZEEKR 001開啟批量交付，首周就交付了199輛。而到了11月份，ZEEKER 001交付新車量已經(jīng)達到了2,012輛，從交付量來看表現(xiàn)出強勁的實力。不僅如此，據(jù)官方介紹，ZEEKER 001大定平均訂單金額達33.5萬元，表現(xiàn)出不俗的高價值魅力。   新勢力混戰(zhàn)，小鵬再奪魁 說到新能源市場自然少不了造車新勢力這股日益強勢的力量，在12月首日，一眾主流造車新勢力都已經(jīng)公布了11月的銷量數(shù)據(jù)。   其中蔚來、小鵬、理想三家在11月交付量分別為10,878臺、15,613臺、13,485臺，顯然在11月的新勢力混戰(zhàn)中，小鵬繼續(xù)奪魁。   一度在10月份遭遇“滑鐵盧”的蔚來汽車已經(jīng)重回正軌，交付量再度破萬；理想也同樣在接連兩個月的短暫下滑后，憑借理想ONE一款車型沖入萬輛俱樂部，創(chuàng)下單月交付新紀錄；

  銷量表現(xiàn)相對穩(wěn)定的小鵬汽車則持續(xù)推進產(chǎn)品投放，啟動交付不到兩個月的小鵬P5在11月交付了2,154臺，全新智能旗艦SUV小鵬G9也計劃將于明年三季度開啟交付。   值得注意的是，在11月交付量破萬的品牌并未只有蔚小理，還有交付了10,013臺的哪吒汽車，今年1-11月，哪吒累計交付汽車59,547臺，同比增長393%；截止目前，哪吒累計交付量達85,850臺，躋身造車新勢力第一陣營。   除此之外，零跑和威馬也憑借11月的成績怒刷“存在感”，其中零跑交付了5,628臺新車，同比增長236%，不過其還透露了11月的總訂單量，達到了16,310臺，其中包括7,005臺零跑C11和9,297臺零跑T03，如此看來，隨著產(chǎn)能釋放，零跑的潛能也不容小覷。   至于威馬則在11月交付了5,027臺新車，同比增長 66.6%。不過比起交付數(shù)據(jù)，更重磅的是威馬還正式宣布已獲得1.52億美元D2輪融資。其中，雅居樂集團領投1.4億美元，錦沄商匯等以財務顧問身份參與了此輪融資。此輪融資是威馬汽車繼今年10月初獲得超3億美元D1輪融資后的D2輪融資。截至目前，本輪總?cè)谫Y額已約4.57億美元，這將為威馬后續(xù)的發(fā)展帶來了強大的動能。   在一眾熟悉的面孔中，轱轆哥還發(fā)現(xiàn)了一個不常見的新勢力品牌也公布了11月的交付數(shù)據(jù)那就是創(chuàng)維汽車，其在11月交付了1220臺創(chuàng)維EV6車型，環(huán)比增長22.70%。雖然銷量表現(xiàn)不算突出，但創(chuàng)維汽車的體驗中心已達138家，銷售網(wǎng)點遍布全國，具備一定的市場潛力。   雖說缺芯大潮下，汽車銷售市場整體受挫，但事實上從供應層面來看，進入11月以來芯片供應有所改善，因此我們能夠看到蔚來和理想的交付量在11月大幅回彈。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)，10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.29，環(huán)比上升4%，這意味著經(jīng)銷商逐步進入補貨階段。隨著芯片供給持續(xù)改善，不難預見車市將在接下來的12月實現(xiàn)較大力度的沖刺，實現(xiàn)進一步銷量突破。