近期，一汽-大眾官方公布了2021年全年銷量數(shù)據(jù)，累計終端銷售新車達(dá)1857777輛（含奧迪進(jìn)口車），累計全年生產(chǎn)總量為1700777輛。   受芯片短缺等因素影響，一汽-大眾2021年全年終端銷量同比下滑14%（2020年銷售2161888輛車，含進(jìn)口車），全年生產(chǎn)總量同比下滑約18%（2020年整車產(chǎn)量超207萬輛）。   不過，一汽-大眾目前仍是中國銷量最高的車企。   詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽-大眾集團(tuán)中的大眾品牌終端銷售988677輛，奧迪品牌終端銷售700088輛（含79388輛進(jìn)口車型），捷達(dá)品牌終端銷售169012輛。

  相比之下，2021年大眾品牌銷量同比下降22.78%（2020年累計新車銷量為1280377輛），奧迪品牌同比下降3.61%（共計726288輛，含進(jìn)口車），捷達(dá)品牌銷量同比增長8.88%（共計155223輛）。   大眾品牌銷量下滑速度遠(yuǎn)超奧迪品牌和捷達(dá)品牌。為此，一汽-大眾品牌方公開表示，受新冠疫情與“缺芯”等復(fù)雜的市場環(huán)境，2021年，一汽-大眾實時動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計劃，集中資源向用戶高需求的車型傾斜（奧迪）。 這與早前媒體曾報道觀點(diǎn)相同：「一汽-大眾內(nèi)部的策略是優(yōu)先保供奧迪，不受芯片資源影響車型的最大化生產(chǎn)，彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。因此，大眾品牌今年銷量下滑較多，而奧迪表現(xiàn)比較平穩(wěn)。同時，一汽-大眾在芯片整個使用和分配上其實對捷達(dá)品牌有一定的照顧，捷達(dá)銷量有所上升?！?   不過，從12月產(chǎn)量來看，一汽-大眾芯片短缺逐漸恢復(fù)，2021年12月23日一汽-大眾公布單日產(chǎn)量峰值再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到10777臺。   最后總結(jié)： 隨著芯片供應(yīng)恢復(fù)，2022年，一汽-大眾集團(tuán)銷量有望在品牌向上+電動化轉(zhuǎn)型的雙布局之下，實現(xiàn)上漲！