臨近年關(guān)，各種榜單也都出的差不多了，K哥會(huì)挑幾個(gè)比較有說(shuō)頭的和車(chē)友們聊聊。今天就先分享一個(gè) 2021年新車(chē)銷(xiāo)量品牌20強(qiáng) 的榜單，是根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的，所以可能會(huì)和各家車(chē)企官方公布的數(shù)據(jù)有出入。   另外一個(gè)需要注意的是這是單個(gè)品牌銷(xiāo)量，比如哈弗和長(zhǎng)城是分開(kāi)算的；奇瑞和捷途、星途也是分開(kāi)算的，僅看品牌！   整個(gè)2021年，新車(chē)銷(xiāo)量2134.4萬(wàn)輛，相較于疫情嚴(yán)重的2020年增長(zhǎng)了6.33%，是自2017年五連跌之后的首次增長(zhǎng) ——

  第一名：大眾 大眾全年銷(xiāo)量240.54萬(wàn)輛，依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的老大，市場(chǎng)份額高達(dá)11.27%。但是，大眾2021年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量較2020年減少了8.46%，市場(chǎng)份額也較2020年的13.1%降了近2個(gè)百分點(diǎn)。   第二名：豐田 豐田全年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)163.6萬(wàn)輛，同比僅微降0.21%。   豐田在疫情嚴(yán)重的2021年銷(xiāo)量并沒(méi)有大的折損，但市場(chǎng)份額還是從2020年的8.12%降到了2021年的7.62%，這是豐田在中國(guó)首度失守8%的市場(chǎng)份額線。   第三名：本田 本田排在第三位，全年銷(xiāo)量153.8萬(wàn)輛，相比上一年度下滑了2.15%，市場(chǎng)份額也減少了0.6個(gè)百分點(diǎn)，降到了7.2%。   第四名：吉利 吉利汽車(chē)反超了日產(chǎn)排在第4位，保持了中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一的位置，全年新車(chē)銷(xiāo)量105.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.55%，吉利也是唯一一個(gè)年銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛的中國(guó)品牌，2021年吉利的市場(chǎng)份額為4.93%，沒(méi)有達(dá)到5%的份額線。

  第五名：日產(chǎn) 日產(chǎn)年銷(xiāo)量雖然也超過(guò)了100萬(wàn)輛，但是和2020年比全年減少了9.6%。看來(lái)三缸耍沙漠并沒(méi)有那么吸引人。。。還是得靠軒逸??！   排行上也從第四降到了第五名，被吉利反超。   其實(shí)看看前五名，大眾、兩田依舊是雷打不動(dòng)的三巨頭，合計(jì)起來(lái)整個(gè)市場(chǎng)26%的份額被他們拿走了。   但是自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力也讓三位大佬頗感頭疼，市場(chǎng)份額的縮減就是最好的證明。   第六名：長(zhǎng)安 排在第六位的長(zhǎng)安全年銷(xiāo)量93.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%，比大盤(pán)6.33%的增速還是要高了不少的，所以他們?cè)谀甓绕放其N(xiāo)量榜上的排名也上升了一位。   第七名：五菱 五菱依靠MINI EV在車(chē)市上“大殺特殺”，全年收獲93.04萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比狂漲48.6%。 排名也從2020年的第十二名上升到第七位。   第八名：寶馬 寶馬全年銷(xiāo)量82.14萬(wàn)輛，8.3%的增幅出乎意外地跑贏了整體車(chē)市，是BBA三駕馬車(chē)中最為志得意滿的，不但進(jìn)了前十榜單，名次也前進(jìn)了一位，來(lái)到第八！   第九名：別克 別克全年銷(xiāo)量81.8萬(wàn)輛，和2020年相比減少了5.39%，排名上從第六名跌倒了第九名。   比較有意思的是別克旗下中高端車(chē)型賣(mài)得比較好，占了總銷(xiāo)量的60%；GL8家族的銷(xiāo)量也同比增長(zhǎng)8.4%。   第十名：奔馳 BBA里面的兩個(gè)BB其實(shí)都還行，奔馳雖然銷(xiāo)量跌了2.8%，但是好歹還是守住了前十的位置。   77.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，排名第十。   第十一名：哈弗 哈弗排名11，全年銷(xiāo)量73.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)2.34%，落后于整體車(chē)市，哈弗也是頭部中國(guó)品牌中年度增速最低的一個(gè)，是唯一一個(gè)沒(méi)有跑贏整體車(chē)市的。

  第十二名：比亞迪 比亞迪排名12，72.03萬(wàn)的年銷(xiāo)量較2020年增長(zhǎng)101%，翻了一番，排名較2020年前進(jìn)了兩位。   多的不說(shuō)，我在路上贏過(guò)一臺(tái)4.3秒的唐！   第十三名：奧迪 奧迪2021銷(xiāo)量69.1萬(wàn)輛，降幅5.48%，是豪華三強(qiáng)中跌的最厲害的一位，排名也從第10掉到了13，跌出了Top 10榜單。     第十四名：奇瑞 奇瑞（含奇瑞新能源）年銷(xiāo)量41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了43.6%，排在第14位。   第十五名：現(xiàn)代 現(xiàn)代位列第15，全年銷(xiāo)量38.4萬(wàn)輛，比2020年大幅降低了23.3%，是前20強(qiáng)中跌幅最高的。   北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了13萬(wàn)輛，相當(dāng)于月銷(xiāo)量萬(wàn)臺(tái)有余，其中12月份售出17009輛新車(chē)，已經(jīng)是北京現(xiàn)代成績(jī)最好的熱銷(xiāo)車(chē)型，也是換代之后伊蘭特的高光時(shí)刻了。   第十六名：榮威 榮威年銷(xiāo)38.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.3%，漲幅不錯(cuò)，但排位從上一年的15降到了16。   第十七名：特斯拉 排在第17位的是特斯拉，2021年在中國(guó)的銷(xiāo)量是32.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了119%，這個(gè)增速領(lǐng)先于比亞迪。   而且，特斯拉是2021年國(guó)內(nèi)新能源年度銷(xiāo)量第三的品牌，在純電動(dòng)年銷(xiāo)量榜上則排在亞軍位。   廣汽傳祺年銷(xiāo)31.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，位列第18；紅旗盡管沒(méi)有完成40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，僅有27.2萬(wàn)輛，但是依然取得了42.3%的高幅增長(zhǎng)，排在19位，座次未變；福特年銷(xiāo)23.9萬(wàn)輛，微降0.25%，算是平穩(wěn)度過(guò)了2021年，但是排位卻從18掉到了20，比排在第21位的雪佛蘭僅多賣(mài)4000多輛。