近日，多家車企紛紛率先公布了2022年第一個(gè)月的銷量。眾所周知，成績是每個(gè)學(xué)生在讀書時(shí)期最為看重的，而車企看重的當(dāng)然也是銷量成績。隨著部分車企的銷量成績出爐，各車企之間的角逐也拉開了序幕，我們一起來看看。   作為較早交出成績單的車企之一，神龍汽車的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)搶眼的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其1月銷量超13000輛，預(yù)計(jì)1月銷量同比增長85%以上。值得一提的是，該成績是隔了四年以后，再次首月銷量過1.3萬輛。   事實(shí)上，神龍汽車前幾年的銷量確實(shí)不如意。但這并不是說法系車沒有市場，而是缺乏一款真正走進(jìn)消費(fèi)者心里的車型。不過，隨著東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽的成功，神龍汽車似乎逐漸找到了適合自己的道路。而且1月銷量的開門紅也給神龍汽車打了一管雞血，或許其今年的成績能讓人眼前一亮，我們不妨拭目以待。

  隨之而來的是東風(fēng)風(fēng)神。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神1月銷量達(dá)19109輛，同比增長97%。其中，奕炫家族依然擁有過萬輛的成績；全新AX7馬赫版1月重回5000輛臺階；新能源產(chǎn)品風(fēng)神E70在產(chǎn)能受限的情況下達(dá)到了超3000輛的終端銷售表現(xiàn)。   從上個(gè)月的銷量來看，想要沖擊20萬臺的年度目標(biāo)應(yīng)該會有保證的。但在殘酷的市場競爭中，不可控的原因還是太多了。加之東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品線并不豐富，若僅依靠一兩款熱銷車型，將難以支撐起東風(fēng)風(fēng)神這棵大樹。所以說，東風(fēng)風(fēng)神接下來還是要加大產(chǎn)品車型的推陳出新。同時(shí)，不僅要豐富產(chǎn)品線和提高競爭力，還要在營銷和服務(wù)方面多下功夫，或許能進(jìn)一步開疆拓土。   對于中國人而言，紅旗汽車不僅是一個(gè)汽車品牌，更是一種情懷。但在殘酷的汽車市場中，情懷似乎并不吃香。直到2021年，紅旗品牌迎著轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機(jī)遇，搖身一變成為二線豪華品牌的一哥。官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱2022年1月共計(jì)售出新車42100輛，同比增長30%。雖然紅旗官方并未公布具體車型銷量，但無疑紅旗H5和HS5是銷量支柱。   不得不說，近年來紅旗在銷量上的表現(xiàn)確實(shí)有勢如破竹的姿態(tài)，甚至大膽提出2022年度目標(biāo)為45-50萬輛。但明顯能看出，主要成績?nèi)匀灰揽枯^為低端的產(chǎn)品系列，定位較高的產(chǎn)品并未獲得市場較高的認(rèn)可。當(dāng)然，紅旗若能在A級轎車與緊湊型SUV上有所建樹，或許實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)的壓力會小一些。   站在新能源風(fēng)口，2021年的自主品牌可謂出盡風(fēng)頭。廣汽埃安作為其中一員，1月銷量達(dá)16031輛，同比上漲118%，并已連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷過萬。在這之中，AION S、AION Y以及AION V是其主力車型。

  為了滿足不斷增長的市場需求，廣汽埃安宣布啟動工廠升級，讓產(chǎn)能繼續(xù)得到提升。新車型方面，廣汽埃安LX Plus在1月上市，指導(dǎo)價(jià)格為28.66-45.96萬元。該車型是全球首款純電續(xù)航超1000km的純電車型，直接呈現(xiàn)了廣汽埃安的技術(shù)創(chuàng)新。   除此之外，極氪汽車的表現(xiàn)也很是不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，1月交付了3530臺新車。從吉利汽車去年的年度銷量可知，新能源板塊是其弱點(diǎn)。經(jīng)歷了幾何品牌的低迷之后，吉利似乎在新能源市場找到了新方向。   新方向就是純電動SEA浩瀚架構(gòu)，而極氪001則是代表作之一。在智能化、空間、性能、續(xù)航上跟之前的車型有著很大的改變。當(dāng)然，產(chǎn)品好壞需要通過市場考驗(yàn)才能得出結(jié)論。官方數(shù)據(jù)顯示，極氪001用了100天的時(shí)間，交付了9537臺。這樣看來，極氪001的市場反應(yīng)有助于吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動車發(fā)展。   隨著消費(fèi)水平升級、城市牌照限制以及汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等等，A00級電動車越來越符合目前消費(fèi)者日常上下班通勤以及生活出行節(jié)奏。在該形勢下，零跑汽車憑借熱銷車型進(jìn)一步擴(kuò)大A00級細(xì)分市場。官方數(shù)據(jù)顯示，1月銷量達(dá)8085臺，同比增長434%。   目前來看，零跑汽車旗下在售車型不是很多。其中，受芯片短缺的影響，中型SUV——零跑C11也才開始交付不久。不過，這種情況在2022年應(yīng)該會有所好轉(zhuǎn)。據(jù)悉，零跑汽車將在2022年推出多款新車，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步擴(kuò)大，今年的銷量或許會繼續(xù)上升。   要說去年的“優(yōu)秀學(xué)生”是誰？小編認(rèn)為是比亞迪。畢竟它在2021年的表現(xiàn)確實(shí)令人刮目相看，以接近60萬輛的銷量成績穩(wěn)坐在新能源廠商排行榜第一。不僅如此，2022年2月3日晚，比亞迪在其官方平臺發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)，總計(jì)賣出95180輛，同比增長126.1%。   具體來看，比亞迪在新能源細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)堅(jiān)持純電、混動“兩條腿，齊步走”的戰(zhàn)略布局。1月份比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到92926輛，同比增長367.6%。其中，EV車型銷量為46384輛，同比增長220.7%；DM車型銷量為46540輛，同比增長760.6%。從增長幅度可見，比亞迪在插電混動領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。據(jù)悉，比亞迪漢也將推出DM-i版本，加之隨著產(chǎn)能的提升，今銷量或許還會持續(xù)上漲。   最后總結(jié)：發(fā)揮自身優(yōu)勢，搭建銷量向上的階梯 為了搶奪更多市場份額，許多車企定下了2022年的銷量目標(biāo)。雖然肯定和質(zhì)疑的聲音齊飛，但1月份的銷量成績確實(shí)讓不少車企振奮。從數(shù)據(jù)來看，多家車企1月份產(chǎn)銷得到了攀升，或許此前定下的銷量目標(biāo)能提前實(shí)現(xiàn)。如果疫情穩(wěn)定，芯片供應(yīng)有所緩解，相信車市將呈現(xiàn)一片新景象。