近日，梅賽德斯-奔馳公布了其在一季度全球銷量。數(shù)據(jù)顯示，由于受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和疫情限制措施影響，該公司一季度全球交付量為50.16萬輛，同比下降了15%。

  從車型上看，最暢銷的車型依舊是奔馳GLC，其單季度銷量來到了10.04萬輛，占據(jù)了總銷量的25%。而包括梅賽德斯AMG、邁巴赫、G級(jí)、S級(jí)、GLS和EQS等在內(nèi)的高端車型銷量達(dá)7.62萬輛，同比增長(zhǎng)了1%。其中售價(jià)較高的邁巴赫和S級(jí)銷量仍有著較大的漲幅，分別為161%和67%，即使這樣，這些車型仍舊一車難求。

  在新能源車型方面，梅賽德斯的新能源車型銷量也有著37%的同比漲幅，來到了6.78萬輛，占總銷量的比重來到了15%。而在EQA、EQC和EQS等車型的帶動(dòng)下，奔馳的純電車型在一季度也取得了2.19萬輛的成績(jī)，同比大漲超210%。   從地區(qū)上看，亞洲依舊是奔馳銷量最多的地區(qū)，雖然同比下跌了12%，但是仍賣出了24.9萬輛，其中最大市場(chǎng)中國(guó)因?yàn)槭艿揭咔橛绊?，一季度只賣出了19.27萬輛，同比下降了14%。奔馳在歐洲的銷量也下跌了14%來到15.1萬輛。而在美國(guó)市場(chǎng)，其一季度銷量跌幅更是達(dá)到了20%，只取得了6.23萬輛的成績(jī)。不過值得注意的是，奔馳豪華純電轎車EQS的銷量卻取得了不錯(cuò)的漲勢(shì)，一季度共賣出了2091輛新車，環(huán)比漲幅高達(dá)392%，進(jìn)一步拉小了在美國(guó)市場(chǎng)與S級(jí)的差距。