乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份轎車銷量59.7萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%，環(huán)比下降40.4%。依然是份額最大的單一細(xì)分市場(chǎng)，且保持較大幅度的正增長(zhǎng)。   相對(duì)于洗牌較為嚴(yán)重的SUV銷量Top15榜單，轎車銷量Top15榜單中的車型排名和名單則較為穩(wěn)定。冠亞軍依舊是軒逸和朗逸，宏光MINI排在第三。得益于比亞迪品牌整體銷量的攀升，比亞迪秦本月爬升到第四名。

  具體到車系方面，自主品牌有4款車型上榜，帝豪和逸動(dòng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定，如今已經(jīng)是榜單的?？汀Ｈ障弟囆陀?款，包括兩款A(yù)級(jí)車和4款B級(jí)車，而邁騰和帕薩特如今是很少出現(xiàn)在榜單上了。德系車型有4款，寶馬3系和南北大眾的3款A(yù)級(jí)車，最后則是美系車獨(dú)苗——別克英朗。   A級(jí)車市場(chǎng)，德系更勝一籌 A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，軒逸蟬聯(lián)冠軍寶座，為什么這么暢銷？“省油”、“大沙發(fā)”的特點(diǎn)和口碑，切中了大多數(shù)消費(fèi)者的需求。10萬級(jí)別能買到如此舒適、省心的合資車型，既有一個(gè)時(shí)尚的外觀也有一個(gè)上檔次的內(nèi)飾，還有大空間的加持，各方面表現(xiàn)更為均衡且沒有明顯短板，這就是它的優(yōu)勢(shì)所在。   朗逸雖然名列前茅，行駛品質(zhì)和耐用性方面是值得認(rèn)可的，但無奈內(nèi)飾檔次感較為一般，同價(jià)位配置水平也不如軒逸。盡管優(yōu)惠力度很大，但始終難以超越軒逸。據(jù)了解，新朗逸有望在北京車展上市，這或許會(huì)為它扳回一城。

  2月轎車銷量榜單，昔日熱銷的思域、雷凌等車型已經(jīng)不見蹤影。究其原因，應(yīng)該是品牌靈活安排芯片優(yōu)先供應(yīng)給更高級(jí)別車型的排產(chǎn)，保證其產(chǎn)量和交付所導(dǎo)致的。另外，思域姊妹車型型格的上市，一定程度上會(huì)分割了原有的思域意向群體。   B級(jí)車市場(chǎng)，日系呈碾壓優(yōu)勢(shì) 與A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)恰好相反，日系B級(jí)車表現(xiàn)相比于德系更勝一籌。日系三劍客雅閣、凱美瑞和天籟均現(xiàn)身榜單上，還有新成員亞洲龍的上榜也挺令人意外的。渦輪增壓、自然吸氣和雙擎三種動(dòng)力系統(tǒng)任君選擇，這就是日系車的優(yōu)勢(shì)所在。   而帕薩特和邁騰，盡管已經(jīng)紛紛更新迭代，也有著較大的終端優(yōu)惠，但就是賣不過價(jià)格更為堅(jiān)挺的“兩田”。不難看出，大眾品牌光環(huán)現(xiàn)階段似乎不好使了，按照這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，南北大眾在B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的地位會(huì)越來越低。   不過，德系豪華品牌BBA的銷量卻不斷走高，在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，豪華車型也是頻頻進(jìn)入銷量Top15榜單。2月轎車銷量榜單中，只有寶馬3系一款豪華品牌車型，銷量表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)妥，這就是豪華品牌B級(jí)車銷冠的魅力。   自主品牌，份額不斷提升 以往，轎車銷量榜單Top15幾乎是合資品牌的天下，好不容易有個(gè)叫帝豪的打開了零的突破，然后到逸動(dòng)也頻頻上榜。在新能源這股東風(fēng)的加持下下，宏光MINI也是以黑馬姿態(tài)加入到轎車市場(chǎng)的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中。   2月份，比亞迪秦則是一匹新的黑馬，以24501輛、1289.7%的驚人增長(zhǎng)率排名第四，這態(tài)勢(shì)是相當(dāng)恐怖的。既有燃油版車型，也有DM車型，還有EV車型，一款車型3種不同的動(dòng)力系統(tǒng)、3種不同的駕乘感受，放眼同級(jí)別車型敢問還有誰？   隨著比亞迪銷量的暴漲，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和吉利不斷布局混動(dòng)車型，可以預(yù)見，自主品牌轎車未來的發(fā)展勢(shì)頭還是很好的。能否達(dá)到SUV領(lǐng)域那樣的高度目前還不好說，但是打破合資品牌壟斷，形成三分天下的局面還是比較看好的。