汽車安全從來不容忽視，老虎有打盹兒的時候，當(dāng)然老司機(jī)也不能保證百分之百不出差錯，汽車安全離不開智能“黑科技”的保駕護(hù)航。汽車工程師們在不斷提升汽車性能與舒適性的同時，也在不斷升級汽車的安全系統(tǒng)。大家熟悉的ABS+EBD、安全氣囊等，就是較早時候的一種被動防護(hù)措施。后來，在ABS基礎(chǔ)上升級而來了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以起到一定的主動安全保障，但也算不上高科技。
汽車黑科技是什么？一定是主動安全科技，因?yàn)榉阑加谖慈徊攀前踩母呔辰?。通過車載傳感器（雷達(dá)+攝像頭）預(yù)先探知可能存在的危險，當(dāng)獲知危險時，車輛立即以警告或者主動干預(yù)形式來保障安全。畢竟交通事故常常發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間，老司機(jī)可能還有些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌颉皸l件反射式”的沉著應(yīng)對，而對于新手司機(jī)來說，手忙腳亂的幾率就很高了。因此，無論豪華品牌如奔馳、奧迪、寶馬等，還是普通品牌如福特、日產(chǎn)、本田等等，在汽車黑科技方面都有不少投入，他們的汽車安全黑科技都還不錯，不過與亞洲龍搭載的新升級的豐田智行安全系統(tǒng)相比，還只能算是安全科技的1.0版本。2.0版本的豐田安全黑科技豐田品質(zhì)向來深得人心，以品質(zhì)論英雄，它的安全系統(tǒng)是當(dāng)之無愧的黑科技。那豐田的安全黑科技是什么呢？是Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），該系統(tǒng)包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)4項功能。當(dāng)然，這些高科技在其他品牌上也有所體現(xiàn)，比如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)等，看起來就很眼熟，在其他品牌身上也能找到，但是豐田的優(yōu)勢在于，利用品牌本身對道路環(huán)境的高度了解，有針對性的進(jìn)行深度研發(fā)，打造出一套更為先進(jìn)的黑科技來為消費(fèi)者保駕護(hù)航。此次亞洲龍搭載的該系統(tǒng)就在原來的基礎(chǔ)上又作了進(jìn)一步的升級，比如，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)除了對路上的車輛有反應(yīng)之外，還可對路上的行人作出反應(yīng)，甚至包括騎行人員。豐田智行安全最關(guān)鍵的一點(diǎn)是聯(lián)動。在其他同類汽車品牌中，安全科技更像是一個個子系統(tǒng)組成的個體，而豐田這套智行安全系統(tǒng)是一個整體的聯(lián)動，就好比人腦指揮四肢協(xié)調(diào)工作。一個整合的系統(tǒng)，遠(yuǎn)高于單個系統(tǒng)的功效，從駕駛安全角度而言，是更為先進(jìn)而實(shí)用的主動防護(hù)。豐田安全黑科技的應(yīng)用場景前面已經(jīng)提及了豐田黑科技的四項功能，它們分別對應(yīng)于怎樣的現(xiàn)實(shí)場景？讓我們回到日常道路中去，作一次安全之旅。l PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在城市道路上，車輛的數(shù)量變化、道路的復(fù)雜性等因素，增加了道路的突發(fā)情況，比如前車突然制動，或者相鄰車輛加速變線等等問題都會讓人猝不及防，此時就用得上預(yù)碰撞安全系統(tǒng)了。這個系統(tǒng)通過使用毫米波雷達(dá)和攝像頭來探測行人及前方車輛，當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛可能會發(fā)生碰撞時，會立即通過警報蜂鳴和多功能顯示器的提示傳達(dá)警報信息，第一時間引起駕駛?cè)藛T的警覺。與此同時，如果駕駛員踩下了剎車踏板，預(yù)碰撞制動的輔助系統(tǒng)啟動；如果駕駛員沒有踩剎車踏板，預(yù)碰撞制動系統(tǒng)則會自動啟動，幫助防止碰撞或降低碰撞對車內(nèi)乘員及車輛的沖擊，將傷害、損失降到最小。
l LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）相信很多人在考駕駛證時，就被“壓線”二字折磨得很痛苦，有的因?yàn)槭韬龃笠猓械挠捎隈{駛技術(shù)不到位。在真正出行時，很多人也難逃“壓線”的魔咒。豐田的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則大大降低了此處隱藏的危險系數(shù)。該系統(tǒng)通過攝像頭識別行駛車道的白線和黃線，當(dāng)汽車開始離開車道而沒有使用轉(zhuǎn)向燈時，儀表盤和蜂鳴器立即向駕駛員發(fā)出警報，與此同時，電子助力轉(zhuǎn)向控制裝置協(xié)助駕駛者進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，以協(xié)助駕駛者糾正行車路線，從而避免因偏離車道而引起的碰撞事故。
l AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)遠(yuǎn)光燈成為一種道路公害是很多人的共識，因?yàn)樗某瑥?qiáng)光線會將對面來的司機(jī)晃得眼前一片眩暈，很容易發(fā)生交通事故。對于濫用遠(yuǎn)光燈的司機(jī)，交警也會有一些處罰措施，不過，還是無法從根本上改變遠(yuǎn)光燈不規(guī)范使用的現(xiàn)狀，有的司機(jī)忘記關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，有的司機(jī)習(xí)慣在暗黑道路上一直開遠(yuǎn)光燈，有的是新手，對環(huán)境判斷不準(zhǔn)，開了遠(yuǎn)光燈……如何將各種“人為”因素排除出去，從“人”的層面下功夫太困難了，豐田的自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)從“技術(shù)”上很好的解決了這個問題。該系統(tǒng)通過攝像頭探測對面車的大燈、前車的尾燈，自動切換遠(yuǎn)近光燈，不僅可以協(xié)助駕駛者盡早發(fā)現(xiàn)夜間行人，而且可以防止駕駛者忘記切換，又可以減輕自動操作的不便。
l DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)此前，我們在跑高速時常會用到定速巡航，將腳從踩油門中解放出來，很是愜意。但是，隨著高速車流量的猛增，遇到前方車輛變速或者并線等復(fù)雜情況的出現(xiàn)，還是需要手動介入的，如此一來，普通的定速巡航就顯得不夠用了。而豐田的動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，則可以實(shí)現(xiàn)全速范圍的雷達(dá)巡航。它通過使用毫米波雷達(dá)和單鏡頭攝像頭探測前方車輛及車距，因而可以輔助保持與前車車速相符的跟車距離，這樣在跑高速的時候，就很有效的減少了我們在駕駛中緊張狀態(tài)，減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。
總結(jié)來說，豐田的安全“黑科技”成就了豐田品質(zhì)，又是豐田品質(zhì)的彰顯，它真的太懂“人性”了，搭載了它的亞洲龍，貼心又安全，帶你進(jìn)入輕松駕駛時代。
汽車黑科技是什么？一定是主動安全科技，因?yàn)榉阑加谖慈徊攀前踩母呔辰?。通過車載傳感器（雷達(dá)+攝像頭）預(yù)先探知可能存在的危險，當(dāng)獲知危險時，車輛立即以警告或者主動干預(yù)形式來保障安全。畢竟交通事故常常發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間，老司機(jī)可能還有些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌颉皸l件反射式”的沉著應(yīng)對，而對于新手司機(jī)來說，手忙腳亂的幾率就很高了。因此，無論豪華品牌如奔馳、奧迪、寶馬等，還是普通品牌如福特、日產(chǎn)、本田等等，在汽車黑科技方面都有不少投入，他們的汽車安全黑科技都還不錯，不過與亞洲龍搭載的新升級的豐田智行安全系統(tǒng)相比，還只能算是安全科技的1.0版本。2.0版本的豐田安全黑科技豐田品質(zhì)向來深得人心，以品質(zhì)論英雄，它的安全系統(tǒng)是當(dāng)之無愧的黑科技。那豐田的安全黑科技是什么呢？是Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），該系統(tǒng)包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)4項功能。當(dāng)然，這些高科技在其他品牌上也有所體現(xiàn)，比如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)等，看起來就很眼熟，在其他品牌身上也能找到，但是豐田的優(yōu)勢在于，利用品牌本身對道路環(huán)境的高度了解，有針對性的進(jìn)行深度研發(fā)，打造出一套更為先進(jìn)的黑科技來為消費(fèi)者保駕護(hù)航。此次亞洲龍搭載的該系統(tǒng)就在原來的基礎(chǔ)上又作了進(jìn)一步的升級，比如，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)除了對路上的車輛有反應(yīng)之外，還可對路上的行人作出反應(yīng)，甚至包括騎行人員。豐田智行安全最關(guān)鍵的一點(diǎn)是聯(lián)動。在其他同類汽車品牌中，安全科技更像是一個個子系統(tǒng)組成的個體，而豐田這套智行安全系統(tǒng)是一個整體的聯(lián)動，就好比人腦指揮四肢協(xié)調(diào)工作。一個整合的系統(tǒng)，遠(yuǎn)高于單個系統(tǒng)的功效，從駕駛安全角度而言，是更為先進(jìn)而實(shí)用的主動防護(hù)。豐田安全黑科技的應(yīng)用場景前面已經(jīng)提及了豐田黑科技的四項功能，它們分別對應(yīng)于怎樣的現(xiàn)實(shí)場景？讓我們回到日常道路中去，作一次安全之旅。l PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在城市道路上，車輛的數(shù)量變化、道路的復(fù)雜性等因素，增加了道路的突發(fā)情況，比如前車突然制動，或者相鄰車輛加速變線等等問題都會讓人猝不及防，此時就用得上預(yù)碰撞安全系統(tǒng)了。這個系統(tǒng)通過使用毫米波雷達(dá)和攝像頭來探測行人及前方車輛，當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛可能會發(fā)生碰撞時，會立即通過警報蜂鳴和多功能顯示器的提示傳達(dá)警報信息，第一時間引起駕駛?cè)藛T的警覺。與此同時，如果駕駛員踩下了剎車踏板，預(yù)碰撞制動的輔助系統(tǒng)啟動；如果駕駛員沒有踩剎車踏板，預(yù)碰撞制動系統(tǒng)則會自動啟動，幫助防止碰撞或降低碰撞對車內(nèi)乘員及車輛的沖擊，將傷害、損失降到最小。 l LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）相信很多人在考駕駛證時，就被“壓線”二字折磨得很痛苦，有的因?yàn)槭韬龃笠猓械挠捎隈{駛技術(shù)不到位。在真正出行時，很多人也難逃“壓線”的魔咒。豐田的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則大大降低了此處隱藏的危險系數(shù)。該系統(tǒng)通過攝像頭識別行駛車道的白線和黃線，當(dāng)汽車開始離開車道而沒有使用轉(zhuǎn)向燈時，儀表盤和蜂鳴器立即向駕駛員發(fā)出警報，與此同時，電子助力轉(zhuǎn)向控制裝置協(xié)助駕駛者進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，以協(xié)助駕駛者糾正行車路線，從而避免因偏離車道而引起的碰撞事故。 l AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)遠(yuǎn)光燈成為一種道路公害是很多人的共識，因?yàn)樗某瑥?qiáng)光線會將對面來的司機(jī)晃得眼前一片眩暈，很容易發(fā)生交通事故。對于濫用遠(yuǎn)光燈的司機(jī)，交警也會有一些處罰措施，不過，還是無法從根本上改變遠(yuǎn)光燈不規(guī)范使用的現(xiàn)狀，有的司機(jī)忘記關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，有的司機(jī)習(xí)慣在暗黑道路上一直開遠(yuǎn)光燈，有的是新手，對環(huán)境判斷不準(zhǔn)，開了遠(yuǎn)光燈……如何將各種“人為”因素排除出去，從“人”的層面下功夫太困難了，豐田的自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)從“技術(shù)”上很好的解決了這個問題。該系統(tǒng)通過攝像頭探測對面車的大燈、前車的尾燈，自動切換遠(yuǎn)近光燈，不僅可以協(xié)助駕駛者盡早發(fā)現(xiàn)夜間行人，而且可以防止駕駛者忘記切換，又可以減輕自動操作的不便。 l DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)此前，我們在跑高速時常會用到定速巡航，將腳從踩油門中解放出來，很是愜意。但是，隨著高速車流量的猛增，遇到前方車輛變速或者并線等復(fù)雜情況的出現(xiàn)，還是需要手動介入的，如此一來，普通的定速巡航就顯得不夠用了。而豐田的動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，則可以實(shí)現(xiàn)全速范圍的雷達(dá)巡航。它通過使用毫米波雷達(dá)和單鏡頭攝像頭探測前方車輛及車距，因而可以輔助保持與前車車速相符的跟車距離，這樣在跑高速的時候，就很有效的減少了我們在駕駛中緊張狀態(tài)，減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。 總結(jié)來說，豐田的安全“黑科技”成就了豐田品質(zhì)，又是豐田品質(zhì)的彰顯，它真的太懂“人性”了，搭載了它的亞洲龍，貼心又安全，帶你進(jìn)入輕松駕駛時代。