購買瑪莎拉蒂最引人注目的原因之一是它的發(fā)動機(jī)是由法拉利制造的。不過，這種情況不會持續(xù)很久。日前，法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri在第一季度財報電話會議上透露，當(dāng)前合同到期后，瑪莎拉蒂將不會續(xù)簽與法拉利的發(fā)動機(jī)供應(yīng)合同，其中包括V6和V8發(fā)動機(jī)。
　　雖然這將意味著法拉利的收入有所減少，但據(jù)官方透露，這將有利于釋放法拉利汽車和發(fā)動機(jī)擴(kuò)大生產(chǎn)的能力。按照規(guī)劃，到2022年法拉利計劃將增加多達(dá)15款新車，包括Purosangue（法拉利未來將發(fā)布的一款跨界車型），預(yù)計該公司的年產(chǎn)量將從目前的8000輛左右的水平增長到10000輛以上。
　　不過，Camilleri沒有給出當(dāng)前發(fā)動機(jī)供應(yīng)協(xié)議何時結(jié)束的確切日期，但表示不會遲于2022年，屆時瑪莎拉蒂的整個陣容將得到更新，比如用Alfieri取代GranTurismo(參數(shù)|詢價)，并推出一款比Levante更小的SUV。
　　更為重要的是，瑪莎拉蒂將打造電動化產(chǎn)品，為每個型號提供插電式混合動力系統(tǒng)選項。除了全新SUV平臺將與阿爾法?羅密歐Stelivo共享外，每款車型還將提供電動版。
　　不過，瑪莎拉蒂當(dāng)下仍然需要發(fā)動機(jī)，根據(jù)瑪莎拉蒂的北美首席執(zhí)行官的說法，公司還沒有像特斯拉那樣完全電動的計劃。這意味著，瑪莎拉蒂很可能會在其母公司菲亞特克萊斯勒汽車尋找未來，而目前克萊斯勒已經(jīng)為瑪莎拉蒂提供制造V6發(fā)動機(jī)的材料。