據(jù)外媒報道，可持續(xù)發(fā)展得到越來越多的關(guān)注，從而導(dǎo)致電動汽車的需求不斷上漲。電動汽車的主要部件是鋰離子電池，電池不僅是動力系統(tǒng)的一部分，而且將在實(shí)現(xiàn)新型互聯(lián)性和自動駕駛方面發(fā)揮關(guān)鍵作用?！　】扑紕?chuàng)（Covestro）公司在為筆記本電腦和其他電子設(shè)備封裝鋰離子電池方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，該公司已經(jīng)研發(fā)出多種聚碳酸酯共混物（polycarbonate blend），既可用于電子產(chǎn)品，也適用于汽車行業(yè)，用于制造電動汽車電池模塊、外殼部件、電池芯支架以及碰撞緩沖裝置。此類材料強(qiáng)度大、尺寸穩(wěn)定，而且重量輕，甚至能夠根據(jù)要求加入阻燃劑?！　≡谧罱谒箞D加特（Stuttgart）舉行的電池展上，科思創(chuàng)展示了其在熱塑性塑料和電池組件方面的最新創(chuàng)新，此類部件可以提供很好的碰撞保護(hù)，而且使用拉擠工藝（pultrusion process）由聚氨酯制成。　　科思創(chuàng)電動移動出行部門專家Julian Marschweski博士解釋，目前，該公司的重點(diǎn)是研發(fā)工藝，以實(shí)現(xiàn)電池復(fù)雜塑料部件的大規(guī)模生產(chǎn)?？扑紕?chuàng)的阻燃聚氨酯共混物需要加工，成為薄壁件，以讓電池內(nèi)部盡可能地容納更多電池芯。　　目前，科思創(chuàng)正與粘合劑制造商漢高（Henkel）合作，利用可由紫外線激活的樂泰（Loctite）粘合劑，永久粘接高壓電池中的塑料部件。他們正在由阻燃PC+ABS（工程塑料合金）Bayblend FR3040 EV制成的注塑成型零部件上，測試新型粘合劑。此種新型塑料厚度只有一毫米，符合美國保險商實(shí)驗(yàn)室（Underwriters Laboratories）UL94可燃性等級V-0級，但是在紫外線波長達(dá)380納米以上時，對紫外線輻射具有良好的滲透性?！　≡撔滦退芰系氖褂梅椒ㄖ皇抢闷鋵A柱形電池與周圍的電池芯支架永久粘結(jié)，樂泰粘合劑可作為單一元件系統(tǒng)進(jìn)行加工，而且能夠在15秒之內(nèi)利用紫外線光將其固化。因此，將可滲透紫外線的塑料與能夠快速固化的粘合劑結(jié)合，能夠縮短電池模塊和電池組大規(guī)模生產(chǎn)所需的周期時間?！　′囯x子電池還需要滿足特殊的安全要求，以在受到?jīng)_擊時保證安全。針對此種情況，科思創(chuàng)使用不同材料開發(fā)出一個完整的概念，使電池模塊能夠得到最大限度地保護(hù)。電池外殼底部型材非常穩(wěn)定，此類型材由連續(xù)制造工藝制成的玻璃纖維或碳纖維，以及使用拉擠工藝制成的Baydur PUL的聚氨酯基體制成。　　此類型材在縱向上強(qiáng)度最高，可保持電池模塊外形安全，而且，生產(chǎn)效率高且成本低，也很容易與其他材料相結(jié)合。