比亞迪2018年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元，同比降31.63%。從上述主要財務(wù)數(shù)據(jù)指標不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的營業(yè)總收入雖在連年增長，但是其凈利潤卻連續(xù)兩年在下滑，且下滑幅度在進一步加大。2017年，比亞迪歸母凈利潤為40.66億，同比下滑19.7%?！　⌒枰赋龅氖?，與凈利潤的進一步下滑形成鮮明對比的是其全年銷量的快速增長。2018年，比亞迪累計銷售新車52.07萬輛，同比增長23%，其中新能源汽車更是成為其銷量增長的主力軍，全年累計銷量達到24.78萬輛，占據(jù)其全年銷量比重的近一半?！　≌切履茉雌囦N量的高速增長，成為比亞迪盈利下滑的重要原因之一。針對2018年產(chǎn)品銷量與凈利潤走勢相反的現(xiàn)象，比亞迪解釋稱，主要是受到新能源汽車補貼政策退坡影響以及銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的影響?！　∽?011年以來，比亞迪所獲得的政府補助逐年增加，已經(jīng)從2011年的3億元漲至2018年的20.7億元。且在比亞迪歷年的收入構(gòu)成中，政府補助都占據(jù)著較大比例。2018年，比亞迪實現(xiàn)歸母利潤27.8億，當年收到政府補助20.73億，占利潤的75%。2017年，公司歸母利潤共40.66億，收政府補助12.76億，占利潤的31%?！　∪欢鎸?019年新能源補貼的進一步退坡，比亞迪在回復(fù)深交所的問詢函時表示：“比亞迪將積極調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，加強成本管控，同時適當調(diào)整車型配置及價格，減小補貼退坡帶來的影響。但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷量規(guī)模、補貼退坡在產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的分擔均具有一定不確定性，目前難以預(yù)測該政策對公司新能源汽車毛利率的量化影響”?！　〈舜?4.58億元補貼款的發(fā)放對比亞迪而言無疑是重大利好。比亞迪方面表示，本次收到的國家新能源汽車推廣補貼款將提升公司現(xiàn)金流，減少公司利息支出、降低財務(wù)費用，對公司資產(chǎn)負債率的下降也將產(chǎn)生積極影響。　　在今年4月發(fā)布的2019年第一季度報告中，比亞迪實現(xiàn)營收303.04億元，同比增長22.50%；歸母凈利潤7.5億元，同比增長631.98%。　　比亞迪在財報中表示，“2019年第2季度，預(yù)計集團新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長，帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升。隨著王朝系列新車型換代升級的完成，集團新能源乘用車步入新一輪成長周期。” 因此，比亞迪預(yù)計，2019年1-6月集團歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.5億-16.5億元。