（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）
　　據(jù)外媒報道，特斯拉五名現(xiàn)任員工透露，該公司正在探索自行研發(fā)并生產(chǎn)電動車電池的方法。自2014年與松下簽署廣泛的合作協(xié)議以來，特斯拉一直依賴松下的電池供應?！　√厮估瓎T工透露，該公司正在其弗里蒙特工廠附近的skunkworks實驗室進行電池生產(chǎn)研究。特斯拉電池研發(fā)團隊的員工目前正專注于設計先進的鋰離子電池以及一些新設備和新工藝，以使特斯拉能夠大批量生產(chǎn)電池。上個月，特斯拉還發(fā)布了多條招聘信息，招聘電池設計以及在電池生產(chǎn)設備和制造工業(yè)方面擅長的工程師?！　√厮估紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在6月初的年度股東大會上承認，該公司過去一直受電池供應的限制，這在一定程度上也限制了特斯拉電動車以及儲能系統(tǒng)（能源墻和電源組）的產(chǎn)能和銷售?！　∽灾魃a(chǎn)電池也符合馬斯克的總體目標，即讓特斯拉盡可能實現(xiàn)垂直整合，這意味著該公司需要掌握開發(fā)（甚至包括自己的企業(yè)軟件）、生產(chǎn)和銷售的一體化能力。但對于最近正在實施成本削減措施并努力實現(xiàn)產(chǎn)能目標的特斯拉來說，大批量生產(chǎn)電池將是另一項挑戰(zhàn)?！　∪籼厮估嬲龑崿F(xiàn)自助生產(chǎn)電池，則無需與外部供應商合作或共享數(shù)據(jù)和資源，同時有助于其提供比目前更便宜、性能更好的電動車。根據(jù)IHS Markit的研究，電池組和電池是電動車主要的成本組成部分?！　〔贿^即使特斯拉自主研發(fā)電池取得了成功，該公司也不太可能在短期內(nèi)切斷與松下和其他電池供應商的聯(lián)系。針對上述報道，特斯拉和松下均未回復置評請求。