據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車（EV）的諸多優(yōu)點(diǎn)之一是噪音污染小，但是由于太過(guò)安靜，又會(huì)增加其與行人和騎行人相撞的風(fēng)險(xiǎn)。但是，自今年7月1日開始，歐盟將實(shí)施車輛聲音警報(bào)系統(tǒng)（Avas）法案。該法規(guī)規(guī)定，電動(dòng)汽車行駛速度達(dá)20公里/時(shí)時(shí)，最小聲量要達(dá)56分貝，相當(dāng)于電動(dòng)牙刷或碎紙機(jī)的音量。　　音響大師哈曼（Harman）已經(jīng)研發(fā)了自己的Avas系統(tǒng)，車輛外部電子聲合成（eESS），而且許多汽車制造商都希望在歐盟實(shí)施上述法規(guī)之前，能夠采用該項(xiàng)技術(shù)。　　該eESS系統(tǒng)可產(chǎn)生一種特定的聲音，該聲音將從汽車前后揚(yáng)聲器發(fā)出，車速和油門位置的傳感器可決定聲音信號(hào)的大小和特征，警告駕駛員有行人正在靠近車輛?！　W盟的法規(guī)還規(guī)定，Avas系統(tǒng)的聲音應(yīng)該是連續(xù)的，向其他道路使用者和行人提供車輛駕駛行為信息，例如，在音量和音調(diào)上有變化，以表示車輛是否在加速，如傳統(tǒng)的燃油車一樣?！　‰m然還未獲得歐盟法規(guī)的授權(quán)，但哈曼的系統(tǒng)還可提供座艙聲音，以提供有關(guān)車輛狀態(tài)的聲音反饋。例如，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)出歡迎的聲音；當(dāng)電機(jī)關(guān)閉時(shí)，也會(huì)讓駕駛員提供聲音提示?！　〈送猓撓到y(tǒng)還可定制設(shè)計(jì)聲音，因此可幫助汽車制造商創(chuàng)造出能反映其汽車品牌DNA的標(biāo)志性聲音。