今年5月份，本田正式把即將推出的城市電動汽車命名為——本田E，新車預(yù)計將于年底率先進(jìn)入歐洲市場。據(jù)了解，本田E是基于一個專為A級和B級電動汽車設(shè)計的全新平臺打造而成的。而就這款車是否要大量投入生產(chǎn)曾在公司內(nèi)部引起不小的爭論，但市場的積極反饋推動了這一項(xiàng)目。　　但不得不說的是，本田E綜合續(xù)航只有200公里的表現(xiàn)限制了它的發(fā)展，就目前看來，或許只有歐洲以及日本本土市場更適合其生存。　　深明此道的本田自然不可能把電動車的寶全都壓在E型車上，據(jù)最新的消息表明，本田正計劃打造一個新的全球性的模塊化ev專用平臺，首批車型預(yù)計在2025年前面世。本田負(fù)責(zé)動力裝置開發(fā)的官員Ayumu Matso表示稱，“與本田E的目標(biāo)不同，該平臺將專注于生產(chǎn)中型轎車以及SUV等更為主流的大眾車型”。　　相比大眾、福特等傳統(tǒng)車企，本田的電動化戰(zhàn)略則略顯保守。車云從外媒獲悉，這家日本汽車制造商希望到2030年將全球三分之二的產(chǎn)品電動化；到2030年，本田希望電動車的銷量能占到全部車型的15%。