據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）研發(fā)出了全球首個(gè)換擋主動(dòng)控制（ASC）變速箱技術(shù)。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)每秒對(duì)換擋操作監(jiān)測(cè)500次，能夠優(yōu)化傳動(dòng)效率，精確調(diào)整變速箱轉(zhuǎn)速，更好地完成換擋。此外，即將上市的新款現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車型將首次搭載該項(xiàng)技術(shù)，最終其他即將上市的現(xiàn)代和起亞混合動(dòng)力車型都將配備該技術(shù)?！　SC將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動(dòng)力控制單元（HCU），然后控制電機(jī)，以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速，將換擋時(shí)間減少了30%。此外，該技術(shù)還能夠在更短時(shí)間內(nèi)完成換擋的同時(shí)，保證換擋操作順暢平滑。　　創(chuàng)新：獨(dú)立研發(fā)的控制邏輯軟件應(yīng)用于電機(jī)　　為了進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車沒有變矩器，因?yàn)樽兙仄髟趥鲃?dòng)過程中會(huì)損耗車輛能量。即使該系統(tǒng)燃油效率高，為確保平穩(wěn)換擋，也會(huì)需要更長的換擋時(shí)間?！　SC技術(shù)通過將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動(dòng)力控制單元，讓混合動(dòng)力汽車的電機(jī)來控制換擋，從而解決換擋時(shí)間較慢的問題。HCU通過安裝在電機(jī)內(nèi)部的傳感器，每秒500次對(duì)變速箱的轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)控，快速地讓其與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步。　　讓變速箱的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步后，換擋時(shí)間減少了30%，從500毫秒降至300毫秒，從而不僅提升了混合動(dòng)力汽車的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，而且通過減少換擋時(shí)的摩擦，提高了變速箱的耐用性。