在進入2020年之前，我們看到許多整車企業(yè)之間的突然攜手，通過兼并重組或直接合作的方式建立新的聯(lián)盟，其中不乏“宿敵”之間的合作。究其原因，無非是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷巨變，尤其是電動車、自動駕駛技術(shù)以及各類新興技術(shù)的興起。
　　據(jù)外媒報道，寶馬與捷豹路虎之間于近日傳出了即將合作的消息，雙方計劃建立新的聯(lián)盟以共同研發(fā)電動機、變速箱和功率電子系統(tǒng)等，旨在竭力降低研發(fā)成本。

　　如今，Autocar雜志又傳出一條信息：寶馬與捷豹路虎兩家公司將展開一項具有深遠意義的交易，交易內(nèi)容囊括了汽油機、柴油機及混合動力系統(tǒng)。換句話說，雙方將就發(fā)動機動力系統(tǒng)展開合作。

　　據(jù)消息人士透露，寶馬將向捷豹路虎供應(yīng)發(fā)動機，包括直列四缸和直列六缸機型，以及不同構(gòu)型的混動系統(tǒng)。未來，捷豹路虎真的會用上寶馬的發(fā)動機？目前該消息還未得到兩家企業(yè)的官方證實。實際上，一旦這個消息成為確鑿的事實，就意味著寶馬可以通過此次合作提高發(fā)動機產(chǎn)量，讓其優(yōu)秀的發(fā)動機在市場上得到更多的認可，并獲得更多利益以保證生產(chǎn)效率。

　　寶馬可以在此次合作中得到回報從而分攤并降低前期研發(fā)投入，捷豹路虎則可以獲準使用寶馬發(fā)動機。在排放法規(guī)方面，已經(jīng)在全球范圍大量使用的寶馬發(fā)動機得到了各大汽車市場監(jiān)管機構(gòu)的認可，這有助于捷豹路虎車型的推廣。

　　另一方面，捷豹路虎使用寶馬發(fā)動機就無需重新設(shè)計和開發(fā)新發(fā)動機及相關(guān)零部件，并把節(jié)省的研發(fā)費用以及研發(fā)重心轉(zhuǎn)移到電氣化的發(fā)展需求上。于雙方而言，這將是一筆雙贏的合作。