氫燃料發(fā)展正火熱。7月25日晚，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，為了推動(dòng)氫燃料電池汽車的開發(fā)及推廣應(yīng)用，公司與襄陽市人民政府、國家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“中央研究院”）、武漢理工大學(xué)在襄陽就各方在氫領(lǐng)域裝備研發(fā)與制造、氫能交通應(yīng)用示范與推廣等方面的合作簽了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
　　根據(jù)協(xié)議，三分將聯(lián)合開展氫燃料電池汽車的車型開發(fā)與推廣，大力推動(dòng)氫能及燃料電池技術(shù)在公交、物流等場(chǎng)景的廣泛應(yīng)用。中央研究院負(fù)責(zé)氫燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā)；東風(fēng)汽車負(fù)責(zé)氫燃料電池汽車整車的開發(fā)；武漢理工負(fù)責(zé)為氫燃料電池汽車開發(fā)提供技術(shù)支持和人才保障。各方在襄陽市聯(lián)合設(shè)立協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，通過融合創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)氫能技術(shù)在交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。
　　與此同時(shí)，三方還將圍繞清潔能源制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫站建設(shè)、氫燃料電池汽車示范與商業(yè)推廣等方面進(jìn)行合作，共同推動(dòng)襄陽市氫燃料電池汽車應(yīng)用推廣。中央研究院負(fù)責(zé)提供氫燃料電池電堆及動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)，推動(dòng)可再生能源制氫以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；東風(fēng)汽車負(fù)責(zé)各類氫燃料電池汽車制造；襄陽市政府在制氫資源保障、制氫和加氫站規(guī)劃選址、行政審批、配套設(shè)施保障等方面依法依規(guī)給予政策支持。
　　此外，三方還希望共同培育氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)。中央研究院與東風(fēng)汽車發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合武漢理工，在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，并設(shè)立相關(guān)生產(chǎn)制造分支機(jī)構(gòu)。襄陽市依法依規(guī)在建設(shè)用地、設(shè)備采購、人才引進(jìn)、市場(chǎng)保障等方面給予支持。
　　事實(shí)上，此次東風(fēng)汽車加深在氫燃料領(lǐng)域布局并不意外。與日韓等國相比，中國政府在燃料電池領(lǐng)域的支持力度一向很大。近年來，不同于純電動(dòng)、插混補(bǔ)貼金額的不斷浮動(dòng)，燃料電池乘用車顯得尤為“冷靜”，此前三年除了2018年提出按額定功率比值分檔，增加標(biāo)準(zhǔn)號(hào)GB／T 33978－2017標(biāo)準(zhǔn)中的儲(chǔ)存溫度要求，金額始終不變，為20萬/輛。時(shí)間到2019年，在新能源補(bǔ)貼整體大幅下滑之下，燃料電池補(bǔ)貼政策選擇的是與公交車補(bǔ)貼政策一起另行公布，且政策會(huì)持續(xù)支持。
　　大力扶持之下，多家車企加速布局，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括上汽集團(tuán)、長城汽車、長江汽車，以及力帆汽車等車企相繼加速氫燃料電池領(lǐng)域布局。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長王菊介紹稱，截至今年5月，中國市場(chǎng)已經(jīng)有超過41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造，20多個(gè)省市發(fā)布相關(guān)政策和規(guī)則，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。
　　此外，隨著今年的政府工作報(bào)告首提“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”，氫燃料電池汽車銷量也迎來了小爆發(fā)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年6月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成508輛和484輛，比上年同期分別增長9.8倍和14.6倍。累計(jì)來看，今年上半年，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長7.2倍和7.8倍。