根據(jù)《汽車新聞》（Automotive News）提供的數(shù)據(jù)，美國(guó)7月份輕型車銷量為784,914輛，與6月份的1,294,883輛相比環(huán)比跌幅高達(dá)40%，但是卻實(shí)現(xiàn)了1.3%的同比增幅。為何？　　《汽車新聞》解釋稱，之所以出現(xiàn)如此高的環(huán)比跌幅，主要是因?yàn)楦Ｌ仄嚭头苼喬乜巳R斯勒汽車（FCA）從7月開始不再公布月度銷量，而是僅公布季度銷量，因此7月公布的銷量數(shù)據(jù)中是不包含上述車企的。通用汽車已于去年決定不再公布月度銷量，至此美系三巨頭都不再公布月度銷量。《汽車新聞》稱，三大車企的月度銷量之和約占美國(guó)月度銷量的45%左右，因此月度數(shù)據(jù)作為行業(yè)健康晴雨表的價(jià)值將被削弱。　　韓系上漲 日產(chǎn)跌近10%　　去除美系三大車企和特斯拉的月度銷量之后，美國(guó)7月份輕型車銷量同比上漲1.3%。就日系來(lái)看，豐田汽車和本田汽車的總體銷量都實(shí)現(xiàn)了微增。雖然兩大車企下的豪華車品牌都出現(xiàn)了跌幅，但是主流品牌銷量的增長(zhǎng)足以抵消跌幅。本田汽車7月美國(guó)銷量結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的下滑，同比增長(zhǎng)1.9%。得益于新款Passport以及CR-V和Ridgeline的需求上漲，本田品牌輕型卡車的銷量同比上漲3.1%至68,778輛，創(chuàng)下7月月度銷量新高。相比之下，豐田汽車的卡車銷量同比下滑1.7%，轎車銷量上漲3.6%。　　對(duì)于最近處在多事之秋的日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，由于繼續(xù)縮減優(yōu)惠幅度，日產(chǎn)品牌及英菲尼迪7月在美國(guó)的銷量雙雙出現(xiàn)下跌。其中，日產(chǎn)品牌7月銷量同比下跌8.9%，英菲尼迪銷量則下跌11%，至此該品牌已連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。就細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，日產(chǎn)汽車旗下轎車銷量同比大跌25%?！　∑渌障灯放浦?，斯巴魯7月銷量同比上漲7.9%，已連續(xù)92個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。而三菱品牌的銷量卻出現(xiàn)了13%的下跌。馬自達(dá)銷量連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)下滑，馬自達(dá)3和馬自達(dá)6的跌幅均超過(guò)30%?！　№n系品牌在美國(guó)的銷量依然繼續(xù)上漲?，F(xiàn)代品牌7月美國(guó)的銷量同比上漲12%，已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。為了順應(yīng)消費(fèi)者青睞輕型卡車的趨勢(shì)，現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)相繼推出全新或改款跨界車型，Santa Fe、Kona和Palisade，上述三款車型上個(gè)月的零售銷量同比增幅在11%左右?！　〉孪弟嚻笾?，寶馬集團(tuán)7月美國(guó)銷量出現(xiàn)了1.6%的微跌，大眾集團(tuán)和梅賽德斯奔馳汽車均實(shí)現(xiàn)了上漲。其中，梅賽德斯奔馳汽車的增幅近20%。　　新車平均價(jià)上漲　　雖然在不包含美系三大車企的銷量后，美國(guó)輕型車7月銷量實(shí)現(xiàn)了1.3%的增幅，但是很多行業(yè)分析人士此前曾預(yù)測(cè)，美國(guó)輕型車整體銷量將連續(xù)第七個(gè)月出現(xiàn)下跌。分析人士指出，雖然美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)和就業(yè)率繼續(xù)增長(zhǎng)，但是，較高的利率和上漲的交易價(jià)使得消費(fèi)者“望而卻步”。　　然而，根據(jù)Edmunds的說(shuō)法，美國(guó)新車貸款的平均利率已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下降，并于7月份降到2019年最低點(diǎn)，為5.8%，而6月份為6%。其中，有35%消費(fèi)者的新車貸款利率低于4%。　　近幾年，消費(fèi)者的喜好漸漸從轎車轉(zhuǎn)向輕型卡車，因此新車平均零售價(jià)也在逐漸上漲。根據(jù)J.D. Power的預(yù)測(cè)，上個(gè)月美國(guó)新車平均價(jià)在33,065美元左右，較去年7月份的31,767美元大幅上漲。至于上個(gè)月新車優(yōu)惠力度，各大機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)出現(xiàn)了分歧。根據(jù)J.D. Power的預(yù)測(cè)，平均優(yōu)惠從3,849美元上漲至4,074美元，而ALG預(yù)測(cè)則是，平均優(yōu)惠力度下跌2.6%，為3,671美元?！　.D. Power指出，現(xiàn)在新車在經(jīng)銷商處滯留的時(shí)間更長(zhǎng)，到7月21日，平均時(shí)長(zhǎng)為73天，較2018年7月份上漲了6天。由于很多經(jīng)銷商的庫(kù)存在不斷積壓，因此汽車制造商希望以更優(yōu)惠的交易吸引消費(fèi)者，尤其是庫(kù)存期較長(zhǎng)的產(chǎn)品。例如，在特定2019款車型上，林肯提供零利率貸款，并且提供三種類型的最初月度付款。