據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的高管表示，公司旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂損失慘重，在2020年開啟新一輪新車攻勢之前，虧損將繼續(xù)?，斏儆媱澰?020-2023年推出10款新型或改版車型?！　榱藥椭?jīng)銷商去除3000輛庫存，公司減少了產(chǎn)能，導(dǎo)致瑪莎拉蒂遭受了重創(chuàng)，第二財季虧損了1.19億歐元（約9.34億人民幣）。在第二財季，瑪莎拉蒂將經(jīng)銷商發(fā)貨量削減了46%至4200輛，銷量下滑了17%至7200輛?！　CA首席財務(wù)官Richard Palmer表示，在2019年下半年，瑪莎拉蒂老款車型的經(jīng)銷商庫存將進一步得到減少。到今年年末，公司希望有足夠的庫存滿足兩個月至兩個半月的需求，而去年庫存可滿足五個月需求。Palmer指出：“瑪莎拉蒂的銷量決定著產(chǎn)量，只要我們能從經(jīng)銷商處接到更多訂單并提升一些車型的知名度，我們就不必費力去改善業(yè)務(wù)?！薄　CA首席執(zhí)行官麥明愷表示，瑪莎拉蒂銷量令人失望，今年第三和第四季度銷量也不會樂觀，明年推出新車之后才可能改善。值得慶幸的是，瑪莎拉蒂第二季度銷量雖然下滑，但是與今年前三個月32%的跌幅相比，有所收窄，且第二季度銷量也是該品牌在過去10個季度中下滑幅度最小的一次，北美市場的利潤率也有所提升?！　》治鰩焺t認(rèn)為瑪莎拉蒂的表現(xiàn)差強人意。聯(lián)博資產(chǎn)管理公司（Alliance Bernstein）分析師Max Warburton在致投資者的建議中表示，瑪莎拉蒂市場需求逐漸衰退，無法匹及當(dāng)初的勃勃雄心，問題也變得越來越明顯?！　arburton提及了FCA的 2014-2018年商業(yè)計劃目標(biāo)，該計劃預(yù)測瑪莎拉蒂銷量將增加至75000輛。而事實上，2017年瑪莎拉蒂銷量為48700輛，達到頂峰，之后便開始下滑，在2018年銷量下滑至35300輛。今年上半年，瑪莎拉蒂銷量為13500輛，同期下降了25%。2018年6月，瑪莎拉蒂制定了新的目標(biāo)，即在2022年前，努力使年銷量達到100000輛，營業(yè)利潤率達到15%?！　》▏d業(yè)銀行（Societe Generale）分析師Steven Reitman在第二季度電話會議上對Palmer表示：“瑪莎拉蒂第二季度業(yè)績使過去的目標(biāo)與期盼顯得不切實際?？紤]到瑪莎拉蒂的資產(chǎn)基礎(chǔ)以及在不過度去除經(jīng)銷商庫存情況下的實際銷量，你們是否認(rèn)為需要依靠減值才能使資產(chǎn)價值更符合銷售水平。”　　2018年末，Harald Wester重新回歸瑪莎拉蒂，擔(dān)任首席執(zhí)行官一職，公司還聘請耐克市場專家Davide Grasso出任首席運營官一職。兩位高管將通力合作，負(fù)責(zé)將于2020-2023年推出10款新型或改版車型，攜手重振瑪莎拉蒂銷量?！　≡摽钴囆桶ㄒ豢钚滦瓦\動跑車，以及Ghibli、Quattroporte和Levante SUV的更新版，將于明年推出。2021年，瑪莎拉蒂計劃推出Granturismo的繼任車型并在Levante的基礎(chǔ)上推出新一代SUV，GranCabrio和Quattroporte的繼任車型分別將于2022年和2023年上市，另外還將推出敞篷版新型運動跑車。FCA表示，瑪莎拉蒂的新款和改版車都將推出插電式混合動力版。