據(jù)外媒報(bào)道，全新林肯飛行員配備林肯首款具有道路預(yù)覽功能（（Road Preview））的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)（Adaptive Suspension），使駕駛更加平穩(wěn)順暢。
　　林肯飛行員高級自適應(yīng)懸架系統(tǒng)配備12個傳感器，不斷監(jiān)測車輛運(yùn)動，身體運(yùn)動，轉(zhuǎn)向，加速和剎車。這些傳感器每秒進(jìn)行500次道路信息讀取，并能自動提示設(shè)置調(diào)整，頻率高達(dá)100次每秒。林肯車輛動力學(xué)技術(shù)專家David Russell表示，“飛行員的系統(tǒng)非常先進(jìn)，其傳感器數(shù)據(jù)輸入速度每秒超過23,000次，能夠快速讀取前方道路信息并調(diào)整系統(tǒng)，比眨眼的速度還要快?！?br/>
　　當(dāng)懸架系統(tǒng)的高級坑洞緩和裝置感知到車輪嚴(yán)重傾斜時，會使減震器變硬，減少下沉幅度，從而緩解輪胎撞擊程度。每個車輪都能獨(dú)立響應(yīng)，使車輛能根據(jù)路面情況進(jìn)行調(diào)整。飛行員的直觀技術(shù)可以處理意外狀況。飛行員使用前置攝像頭讀取前方大約50英尺的路面信息，尋找高度偏差。它能發(fā)現(xiàn)減速帶，霜凍隆起和其他2至8英寸之間的高度偏差。當(dāng)系統(tǒng)檢測到坑洞或不平整的路面時，就會立即調(diào)整懸架，使駕駛更舒適。

　　另一項(xiàng)更大的改進(jìn)是可用于飛行員的空氣滑翔懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用導(dǎo)向空氣彈簧，取代了傳統(tǒng)的硬線圈彈簧，多個預(yù)設(shè)駕駛高度，提高舒適度和性能。當(dāng)駕駛員接近車輛時，飛行員懸架系統(tǒng)會自動降低車輛高度“迎接”駕駛員，同時也使貨物裝載更容易。在深度條件駕駛模式下，飛行員會上升到最高位置，從而獲得更好的性能。當(dāng)駕駛速度超過70英里每小時時，飛行員會下降到飛行高度（Aero Height），以獲得的最高效率和性能。