據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間9月3日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）宣布，經(jīng)過投票，工會絕大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)人授予工人罷工許可，批準(zhǔn)他們?nèi)粲斜匾?，可在工會與通用、福特以及FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）談判時舉行罷工。據(jù)悉，在這三家公司中，96%既是公司員工也是工會成員的工人表示支持罷工。而四年前，通用與FCA工人支持罷工的比例均為97%，福特工人支持罷工的比例為98%，相比之下略有下降。
　　通用將率先與UAW進(jìn)行談判，受汽車銷量放緩、貿(mào)易環(huán)境動蕩以及聯(lián)邦政府對工會腐敗問題調(diào)查日益擴大的影響，此次談判有望成為至少十年來最受爭議的一次。

　　通用計劃關(guān)閉四家美國工廠，包括密歇根州和俄亥俄州的兩家大型裝配廠。另外，通用CEO瑪麗·博拉去年年底還宣布，公司為應(yīng)對經(jīng)濟疲軟并向電動汽車和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，將削減約14,000個工作崗位。因此，通用與UAW的談判也有望成為最艱難的一次。

　　上周，UAW會長Gary Jones涉嫌腐敗被搜家。目前，Jones尚未被指控，但同屬工會成員和FCA公司高管的8人已被定罪。上個月，由工會任命在通用任職的前UAW官員Michael Grimes也因非法獲取200萬美元回扣受到指控。

　　罷工授權(quán)投票是工會章程的一部分，并被視為勞資談判的基本步驟。以往的投票結(jié)果基本一致，都對罷工授權(quán)表示支持，但這并不意味著談判時一定會舉行罷工。

　　對于任何一家汽車制造商而言，全國性和針對性的罷工對公司都是不利的。據(jù)白金漢研究公司(Buckingham Research Group)數(shù)據(jù)顯示，2007年，由于通用工人舉行為期兩天的罷工，美國80多家工廠被迫停產(chǎn)，致使通用一天虧損逾3億美元。

　　Jones在投票結(jié)果聲明中表示，沒有人在進(jìn)行勞資談判時希望出現(xiàn)罷工，但這仍然是一項殺手锏，畢竟工會在談判時要為汽車工人的利益著想，與這些汽車公司處在對立面。

　　今年的談判將為158,000名汽車工人設(shè)定薪資以及福利，并為這些汽車公司制定未來幾年的投資計劃。汽車制造商與UAW的勞資合同將于9月14日到期，不過一般這個截止日期都會往后推遲幾周或幾個月。