近日據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Kallenius）表示，奔馳中國(guó)電池工廠將在今年年底投產(chǎn)，該工廠主要為奔馳EQC車型供貨，EQC也將于年底國(guó)產(chǎn)下線并上市?！　≡缭?017年7月，戴姆勒與北汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。同時(shí)開展動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，并采用國(guó)產(chǎn)電芯，供應(yīng)給北汽新能源和北京奔馳車型。　　該工廠首款生產(chǎn)和配套電池的車型即為奔馳EQC，該車于2019年上海車展在國(guó)內(nèi)首發(fā)，定位為一款中型純電動(dòng)SUV，搭載80kWh容量的電池，NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km，其能量回收還有5個(gè)級(jí)別可選。　　在中國(guó)建立電池工廠是戴姆勒電動(dòng)車戰(zhàn)略布局的重要一步，這也是戴姆勒全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個(gè)德國(guó)之外的動(dòng)力電池工廠。整體而言，戴姆勒在歐洲、亞洲、北美洲擁有落成或在建的九家電池工廠，包括德國(guó)卡門茨的一號(hào)和二號(hào)電池工廠、德國(guó)圖爾克海姆電池工廠、北京電池工廠、美國(guó)塔斯卡盧薩電池工廠、泰國(guó)電池廠，以及今年1月新增的波蘭電池廠等。　　根據(jù)戴姆勒方面的測(cè)算，在其9家電池工廠全部達(dá)產(chǎn)并可以滿足自身需求前，企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的開銷預(yù)計(jì)為200億歐元。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，自產(chǎn)動(dòng)力電池可以為戴姆勒在動(dòng)力電池領(lǐng)域節(jié)省一大筆開銷?！　≡诮衲?月，戴姆勒發(fā)布了一個(gè)為期20年的電動(dòng)化戰(zhàn)略，名為“雄心2039”（Ambition2039），計(jì)劃到2030年，純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力車的銷量將占戴姆勒汽車總銷量的50%；到2039年實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品碳中和。據(jù)此前戴姆勒規(guī)劃，在產(chǎn)品方面，到2020年奔馳會(huì)儲(chǔ)備至少20款純電動(dòng)車型?！　≈袊?guó)市場(chǎng)是戴姆勒的重要支柱，占奔馳全球銷量的三分之一。同時(shí)中國(guó)也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，奔馳國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的落地和電池工廠的配套投產(chǎn)，將為戴姆勒在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中增加有利籌碼。