據(jù)外媒報道，美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）9月16日提議，允許汽車制造商為電動汽車和其他“低噪音車輛”提供多種警報聲音，從而對行人進(jìn)行預(yù)警?！　≡摍C(jī)構(gòu)于2018年2月制定了相關(guān)規(guī)定，要求電動汽車和混合動力汽車具有發(fā)出聲音警報的能力，從而向行人提醒車輛正在接近。此外，NHTSA還要求企業(yè)在2020年之前全面達(dá)標(biāo)?！　∵@項推延了較長時間的規(guī)定最初是由美國國會在2010年提出，要求特斯拉、日產(chǎn)和通用等車輛制造商為車輛加裝噪音生成設(shè)備，在車輛速度低于18.6英里/小時（約合30公里/小時）的時候發(fā)出聲音，從而預(yù)防行人、騎車人和盲人受到傷害?！　?月16日該機(jī)構(gòu)表示，為了回應(yīng)汽車制造商的請求，它正在提議對規(guī)則進(jìn)行修改，“從而解除目前每款車型只允許使用一種聲音的限制”。NHTSA希望公眾對“是否應(yīng)該限制汽車廠商在車輛中使用的聲音種類，以及應(yīng)該進(jìn)行何種限制”這個問題進(jìn)行評論?！　≡摍C(jī)構(gòu)估計，與傳統(tǒng)燃油動力汽車相比，混合動力車輛與行人發(fā)生碰撞的幾率高19%。在美國范圍內(nèi)，每年大約有12.5萬名行人和騎車人在道路上受傷。NHTSA此前要求全部“低噪音”車輛在2020年9月前具有聲音預(yù)警功能?！　榱藵M足加利福尼亞州的排放要求，汽車制造商需要在該州銷售更多的電動化車輛，而此類車輛在低速行駛狀態(tài)下，所發(fā)出的聲音要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)車輛。而在高速狀態(tài)下，胎噪、風(fēng)噪和其他因素使得車輛無需使用獨立的警報聲音?！　√乩势照饲皟鼋Y(jié)了奧巴馬時代的規(guī)則，并對來自車企的請求進(jìn)行了評估。日產(chǎn)就曾表示，他們認(rèn)為警報啟動的速度上限應(yīng)該為12.4英里/小時（約合20公里/小時）。NHTSA去年曾表示，在2020年之前，加裝聲音預(yù)警系統(tǒng)每年將能夠防止2400人受傷，并且要求車企在大約53萬輛2020款車型上增加聲音警報系統(tǒng)?！　HTSA稱，車輛需要添加額外的外部防水揚聲器才能滿足規(guī)定，因此汽車行業(yè)每年多付出大約4000萬美元的成本。但是該機(jī)構(gòu)預(yù)計，減少傷害所帶來的好處每年將達(dá)到2.5億到3.2億美元之間。