據外媒報道，只需花費5000歐元（約合5600美元）就可以對一輛車齡10年的燃油車進行電動改造，使其符合歐洲城市中的駕駛禁令要求。法國初創(chuàng)公司Transition-One就研發(fā)出此種改造技術，可以在菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、大眾汽車公司（Volkswagen AG）、雷諾汽車公司（Renault SA）和標致雪鐵龍集團（PSA Group）的舊款汽車上安裝一個電機、電池以及網聯儀表板，將燃油汽車變成電動汽車，價格只需約8500歐元，法國政府提供補貼之后只需5000歐元。
該公司創(chuàng)始人Aymeric Libeau表示，其產品面向的是買不起價值2萬歐元全新電動汽車的人群，而且已經在2009年款雷諾Twingo上采用了其技術，使該車電動續(xù)航里程達到180公里（約合112英里）?！ ransition-One將三個電池組安裝在Twingo車型前方，并把兩個電池組安裝在之前安裝油箱的地方。Transition-One從一家特斯拉零部件經銷商處購買了電池組，重約267公斤。相比之下，雷諾Zoe電動汽車擁有一塊重約290公斤的電池，續(xù)航里程達210公里。放棄原來的變速桿和變速箱，在駕駛員之前打開油箱加油的把手后面安裝了插頭，就可在不到一天的時間將燃油車變成電動汽車。Libeau預計，法國和歐洲監(jiān)管機構將于今年年底批準其技術，在9月份將開始預售其產品，以測試市場需求。 各大汽車制造商都正忙于大量生產電動汽車，以滿足歐洲更加嚴格的排放法規(guī)。雖然電動汽車的銷量有所增長，但是由于此類汽車價格昂貴，而續(xù)航里程又較短，去年，混合動力汽車和純電動汽車占汽車總銷量的比例仍不足3%?！ ∥磥韼啄陜?，電動汽車的銷量可能會大幅上漲，Transition-One等公司的舉措也表明，汽車行業(yè)正努力開辟一條電動化道路，甚至有可能會徹底禁止燃油車上路。而且2015年，因大眾柴油排放作弊丑聞，歐洲幾個城市已經開始禁止老款柴油車上路。在未來十年中，更多的歐洲城市將禁止化石燃料汽車上路。 有人對Libea的做法持懷疑態(tài)度，有人質疑縮短續(xù)航里程可能不會吸引車主。慕尼黑工業(yè)大學（Technical University of Munich）汽車技術教授Markus Lienkamp也警告稱，改裝后的汽車存在出錯的風險，而且也很難獲得監(jiān)管部門的批準。 此前，Libeau曾與人共同創(chuàng)辦了軟件公司Pentalog集團，并花費了兩年的時間研究該項改裝技術，然后與一家法國商學院合作測試了該方法。他希望能夠籌集600萬歐元建一座工廠，以在明年最多改裝4000輛此類汽車。 到目前為止，汽車改裝技術都集中于對經典款汽車進行一次性改裝，有些小型公司也提供了各種改裝工具。但是Transition-One公司的特別之處在于，其計劃幫助構建一個監(jiān)管框架，以大規(guī)模推廣該項技術?！ ∧壳埃琓ransition-One的解決方案可與PSA的雪鐵龍C1和標致107、菲亞特500、豐田Aygo、Twingo II和大眾Polo等車型兼容。
該公司創(chuàng)始人Aymeric Libeau表示，其產品面向的是買不起價值2萬歐元全新電動汽車的人群，而且已經在2009年款雷諾Twingo上采用了其技術，使該車電動續(xù)航里程達到180公里（約合112英里）?！ ransition-One將三個電池組安裝在Twingo車型前方，并把兩個電池組安裝在之前安裝油箱的地方。Transition-One從一家特斯拉零部件經銷商處購買了電池組，重約267公斤。相比之下，雷諾Zoe電動汽車擁有一塊重約290公斤的電池，續(xù)航里程達210公里。放棄原來的變速桿和變速箱，在駕駛員之前打開油箱加油的把手后面安裝了插頭，就可在不到一天的時間將燃油車變成電動汽車。Libeau預計，法國和歐洲監(jiān)管機構將于今年年底批準其技術，在9月份將開始預售其產品，以測試市場需求。 各大汽車制造商都正忙于大量生產電動汽車，以滿足歐洲更加嚴格的排放法規(guī)。雖然電動汽車的銷量有所增長，但是由于此類汽車價格昂貴，而續(xù)航里程又較短，去年，混合動力汽車和純電動汽車占汽車總銷量的比例仍不足3%?！ ∥磥韼啄陜?，電動汽車的銷量可能會大幅上漲，Transition-One等公司的舉措也表明，汽車行業(yè)正努力開辟一條電動化道路，甚至有可能會徹底禁止燃油車上路。而且2015年，因大眾柴油排放作弊丑聞，歐洲幾個城市已經開始禁止老款柴油車上路。在未來十年中，更多的歐洲城市將禁止化石燃料汽車上路。 有人對Libea的做法持懷疑態(tài)度，有人質疑縮短續(xù)航里程可能不會吸引車主。慕尼黑工業(yè)大學（Technical University of Munich）汽車技術教授Markus Lienkamp也警告稱，改裝后的汽車存在出錯的風險，而且也很難獲得監(jiān)管部門的批準。 此前，Libeau曾與人共同創(chuàng)辦了軟件公司Pentalog集團，并花費了兩年的時間研究該項改裝技術，然后與一家法國商學院合作測試了該方法。他希望能夠籌集600萬歐元建一座工廠，以在明年最多改裝4000輛此類汽車。 到目前為止，汽車改裝技術都集中于對經典款汽車進行一次性改裝，有些小型公司也提供了各種改裝工具。但是Transition-One公司的特別之處在于，其計劃幫助構建一個監(jiān)管框架，以大規(guī)模推廣該項技術?！ ∧壳埃琓ransition-One的解決方案可與PSA的雪鐵龍C1和標致107、菲亞特500、豐田Aygo、Twingo II和大眾Polo等車型兼容。