據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)FCA推出第三代3.0L EcoDiesel V-6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。FCA全球動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人Micky Bly表示：“我們的目標(biāo)是超越客戶期望，設(shè)計(jì)出引人注目的產(chǎn)品，同時(shí)提升環(huán)境可持續(xù)性?！薄　?.0L EcoDiesel V-6發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用在2020款Ram 1500皮卡中，在1,600轉(zhuǎn)/分時(shí)的額定扭矩為480 lb-ft，比上一代EcoDiesel V-6增加了14%，之前的峰值為400轉(zhuǎn)/分鐘。在3600轉(zhuǎn)/分鐘的情況下，馬力增加8%至260hp?！　⌒滦虴coDiesel在以下方面做出重大改進(jìn)，提升動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性：1）新一代水冷增壓器采用可變幾何渦輪（VGT），可在瞬態(tài)工況下提高效率和響應(yīng)能力。2）新設(shè)計(jì)氣缸蓋進(jìn)氣道改善渦流和流量，提高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。3）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）已升級(jí)為雙回路系統(tǒng)（低壓和高壓）。新增低壓循環(huán)系統(tǒng)在柴油微粒過(guò)濾器之后吸入氣體，將渦輪增壓器的能量損失降到最低，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。4）壓縮比由16.5:1優(yōu)化為16.0:1。5）高壓直噴式噴油器噴嘴（29,000 psi/2,000 bar）與燃燒室均經(jīng)過(guò)改良，而且互相匹配。6）輕型鋁合金活塞經(jīng)過(guò)全面的重新設(shè)計(jì)，上面的環(huán)更薄，銷釘和側(cè)裙上涂有低摩擦涂層，從而減少損耗。7）活塞銷與中心線相距0.3毫米，改善NVH表現(xiàn)，將機(jī)械噪音降至最低。8）兩件式油艙的下部采用輕質(zhì)夾層聚合物/金屬材料，進(jìn)一步降低NVH。9）雙真空泵系統(tǒng)采用新型電動(dòng)機(jī)械式低摩擦泵，配備新葉片，可提高整體系統(tǒng)效率?！　∵@款3.0L EcoDiesel V-6是在意大利費(fèi)拉拉的FCA Cento工廠生產(chǎn)的，采用雙頂置凸輪軸（DOHC），每缸四閥，氣缸夾角為60度。缸體由壓實(shí)石墨鑄鐵鑄造而成。石墨鑄鐵可以減弱振動(dòng)強(qiáng)度，但重量比灰鑄鐵輕。壓實(shí)石墨鐵床板增加了缸體的剛性。EcoDiesel V-6采用鍛鋼曲軸和連桿，增強(qiáng)強(qiáng)度和耐用性，鋁合金活塞通過(guò)噴油嘴在底部冷卻。熱處理鋁氣缸蓋采用單獨(dú)的軸承蓋，以減少摩擦并最大限度地減少NVH。鏈條傳動(dòng)的頂置凸輪軸采用指形從動(dòng)滾輪。　　與此同時(shí)，F(xiàn)CA美國(guó)公司繼續(xù)改良九速自動(dòng)變速器，在2020 款Jeep Cherokee車型中，提高性能表現(xiàn)。無(wú)論是搭配2.0L I-4、2.4L I-4或3.6L Pentastar V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器均受益于轉(zhuǎn)速匹配。工程師們開(kāi)發(fā)新的變速器換擋控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制算法，在高速公路加速等情況下，使變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的速度保持一致。當(dāng)換檔節(jié)流閥要求下檔時(shí)，變速器向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送信號(hào)調(diào)速，可以將下檔時(shí)間縮短近一秒。在Jeep Compass搭載的 2.4L I-4發(fā)動(dòng)機(jī)，以及Jeep Renegade和Fiat 500X的 1.3L I-4發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)速匹配性能均有所提升。