據(jù)外媒報(bào)道，科思創(chuàng)（Covestro）發(fā)布新的熱塑性復(fù)合材料，給汽車設(shè)計(jì)師帶來(lái)新選擇，讓汽車更加美觀。Maezio?連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，通過(guò)單向碳纖維光學(xué)材料和聚碳酸酯基體，提供優(yōu)質(zhì)表面。據(jù)了解，中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)（NIO）已在其全電動(dòng)車型 ES8和ES6的車輪上應(yīng)用這種材料?！　⌒萝囕啿捎娩X輪輞，并嵌有碳纖維插片，使車輛更輕奢華美，具有優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。憑借單向碳纖維紋理和多種加工選項(xiàng)，Maezio?復(fù)合材料創(chuàng)造了更加獨(dú)特的汽車外觀?！　?duì)于美觀度而言，選擇何種樹(shù)脂至關(guān)重要。聚碳酸酯的表面質(zhì)量和光學(xué)性能良好。而且兼容各種涂料和裝飾工藝，可以塑造獨(dú)特的表面效果。采用這種材料開(kāi)發(fā)的輪轂啞光涂層，不僅能保持單向纖維的美感，而且具有保護(hù)性?！　〖夹g(shù)突破　　由于經(jīng)常要面臨惡劣的環(huán)境，人們對(duì)汽車外飾的要求越來(lái)越高。結(jié)合涂層系統(tǒng)，復(fù)合材料車輪葉片經(jīng)受住了嚴(yán)格的安全性和性能要求，如沖擊、化學(xué)和耐候性。Maezio?的Makrolon?聚碳酸酯基體具有很高的熱穩(wěn)定性，因此車輪葉片可以承受高達(dá)150℃的制動(dòng)誘導(dǎo)溫度?！　o(wú)縫集成　　復(fù)合材料需要在多材料體系中與其他材料兼容和集成，才能在汽車上得到廣泛應(yīng)用。在加工過(guò)程中，由于熱塑性基體系統(tǒng)，Maezio?復(fù)合材料很容易與功能部件連接，例如通過(guò)回注成型。嵌入車輪葉片時(shí)，通過(guò)聚碳酸酯制成的背模螺釘凸臺(tái)，將它們與車輪的鋁輻條連接起來(lái)。這種普通的樹(shù)脂材料使粘合行為變得簡(jiǎn)易牢固。　　二次生命　　為了降低汽車對(duì)環(huán)境的影響，制造商正在尋找易于回收和再利用的材料。在使用壽命結(jié)束時(shí)，Maezio?復(fù)合材料可以通過(guò)切割和重熔回收利用；或重新研磨成短纖維化合物，用于注塑成型工藝，幫助電動(dòng)汽車制造商提升可持續(xù)性表現(xiàn)。　　科思創(chuàng)熱塑性復(fù)合材料業(yè)務(wù)主管Lisa Ketelsen表示：“我們希望借助熱塑性復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)，幫助汽車行業(yè)達(dá)到新的高度?！?/div>