據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車9月23日表示，公司將于2021年之前在歐洲市場上逐漸放棄所有的柴油車型，并將工作重心轉(zhuǎn)移到搭載電動(dòng)系統(tǒng)的車型上。該公司計(jì)劃在2025年之前對(duì)其在歐洲上市的所有車型完成電動(dòng)化工作。
歐盟的排放目標(biāo)規(guī)定，明年95%的汽車必須將二氧化碳排放量從當(dāng)前的每公里120.5克降低到每公里95克。由于消費(fèi)者拋棄了燃油效率更高的柴油車，轉(zhuǎn)而購買SUV，導(dǎo)致最近的車輛二氧化碳排放量有所提升。歐盟規(guī)定，到2021年歐洲市場上銷售的所有新車都必須完成合規(guī)?！ ?duì)于本田來說，消費(fèi)者對(duì)柴油車需求的下降，以及更嚴(yán)格的排放法規(guī)，給該公司在歐洲的車輛制造工作蒙上了一層陰影。今年2月本田表示，他們將在2021年關(guān)閉其在英國唯一的一座工廠，將會(huì)導(dǎo)致最多3500人失業(yè)。當(dāng)前本田在印度和東南亞市場銷售柴油車型，但是該公司也計(jì)劃在這兩個(gè)市場中提升電動(dòng)化車型的數(shù)量，同時(shí)對(duì)柴油車型的銷售進(jìn)行控制。 作為日本第三大汽車制造商，本田表示將在2025年將車型的數(shù)量減少到當(dāng)前的三分之一，從而將全球生產(chǎn)成本降低10%，并用節(jié)省下來的資金進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)研發(fā)工作?！ ≡谄渌毡拒嚻笾?，日產(chǎn)已經(jīng)決定停止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，豐田已經(jīng)退出了歐洲柴油車市場，鈴木也停止了在歐洲市場銷售柴油車型。而馬自達(dá)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面擁有雄厚的實(shí)力，該公司仍然堅(jiān)持推出柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力車型的計(jì)劃?！ W洲汽車制造協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年柴油車型占?xì)W盟新車銷量的36%，低于2015年的52%。波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）預(yù)計(jì)，截止到2025年，這一比例將下降至21%。
歐盟的排放目標(biāo)規(guī)定，明年95%的汽車必須將二氧化碳排放量從當(dāng)前的每公里120.5克降低到每公里95克。由于消費(fèi)者拋棄了燃油效率更高的柴油車，轉(zhuǎn)而購買SUV，導(dǎo)致最近的車輛二氧化碳排放量有所提升。歐盟規(guī)定，到2021年歐洲市場上銷售的所有新車都必須完成合規(guī)?！ ?duì)于本田來說，消費(fèi)者對(duì)柴油車需求的下降，以及更嚴(yán)格的排放法規(guī)，給該公司在歐洲的車輛制造工作蒙上了一層陰影。今年2月本田表示，他們將在2021年關(guān)閉其在英國唯一的一座工廠，將會(huì)導(dǎo)致最多3500人失業(yè)。當(dāng)前本田在印度和東南亞市場銷售柴油車型，但是該公司也計(jì)劃在這兩個(gè)市場中提升電動(dòng)化車型的數(shù)量，同時(shí)對(duì)柴油車型的銷售進(jìn)行控制。 作為日本第三大汽車制造商，本田表示將在2025年將車型的數(shù)量減少到當(dāng)前的三分之一，從而將全球生產(chǎn)成本降低10%，并用節(jié)省下來的資金進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)研發(fā)工作?！ ≡谄渌毡拒嚻笾?，日產(chǎn)已經(jīng)決定停止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，豐田已經(jīng)退出了歐洲柴油車市場，鈴木也停止了在歐洲市場銷售柴油車型。而馬自達(dá)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面擁有雄厚的實(shí)力，該公司仍然堅(jiān)持推出柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力車型的計(jì)劃?！ W洲汽車制造協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年柴油車型占?xì)W盟新車銷量的36%，低于2015年的52%。波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）預(yù)計(jì)，截止到2025年，這一比例將下降至21%。