車市處于艱難下行期，乘用車市場(chǎng)“金九”不金。10月12日，乘聯(lián)會(huì)公布2019年9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)178萬(wàn)輛，同比下降6.5%，環(huán)比上升14%?！　?月的零售環(huán)比8月增長(zhǎng)14.0%，為歷年新低，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)因素影響了市場(chǎng)信心：一是消費(fèi)信心仍處于恢復(fù)期，短期內(nèi)帶來(lái)的購(gòu)買力難以恢復(fù)到高點(diǎn)；二是中西部和低線城市市場(chǎng)房?jī)r(jià)同比高漲，持續(xù)的房地產(chǎn)壓力對(duì)購(gòu)車和用車消費(fèi)產(chǎn)生分流影響。　　就2019年9月數(shù)據(jù)來(lái)看，轎車銷量85.9萬(wàn)輛，同比下降11.2%，環(huán)比8月增長(zhǎng)13.2%；SUV銷量80.9萬(wàn)輛，同比微增0.6%，環(huán)比上升14.5%；MPV銷量11.4萬(wàn)輛，同比下降14.5%，環(huán)比上升16%。從以上數(shù)據(jù)看，9月僅SUV車型相比去年同期有小幅增長(zhǎng)外，轎車、MPV均出現(xiàn)兩位數(shù)同比下降。累計(jì)數(shù)據(jù)方面，2019年1-9月，狹義乘用車共計(jì)銷售1478萬(wàn)輛，同比下降8.6%?！　≤嚻蠓矫?，2019年9月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，且三者銷量基本持平；中國(guó)品牌方面，吉利汽車以9月份綜合銷售11.1萬(wàn)輛排名第五，長(zhǎng)城汽車以8.3萬(wàn)輛排名第六，長(zhǎng)安汽車再次出現(xiàn)在前十強(qiáng)，以8.7萬(wàn)輛排名第九。　　值得一提的是，這里列出的數(shù)據(jù)為終端銷售數(shù)據(jù)，與近期廠家披露的數(shù)據(jù)有不同程度的出入，原因在于各大汽車廠商披露的為批發(fā)量數(shù)據(jù)，包含庫(kù)存量。崔東樹(shù)表示，9月渠道庫(kù)存上升7.4萬(wàn)臺(tái)，零售市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱，經(jīng)銷商需謹(jǐn)慎提車，以緩解二、三季度高庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力。今年車市不振直接影響了汽車經(jīng)銷商的盈利水平，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員蘇暉透露，2019年44%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，僅有29%盈利。　　新能源方面，2019年9月，新能源乘用車批發(fā)銷量為6.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降33.4%；分車型看，純電動(dòng)乘用車批發(fā)量同比下降31%、插電式混合動(dòng)力車型下降44%，其中合資品牌插電式混動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)80%，中國(guó)品牌則同比下降60%。崔東樹(shù)認(rèn)為，造成合資品牌新能源車型銷量上升、中國(guó)品牌下降的主要因素在于合資品牌在價(jià)格和產(chǎn)品力方面具備優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌需加緊提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。累計(jì)數(shù)據(jù)方面，2019年1-9月，新能源乘用車批發(fā)77.8萬(wàn)臺(tái)，同比增速29.4%。