據(jù)外媒報道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）對Sora燃料電池（FC）公交車進行了部分改造，添加了“聯(lián)網(wǎng)功能”（connected function），使其成為一款“網(wǎng)聯(lián)公交車”，能夠與交通燈等道路設施以及其他車輛共享信息。該款公交車由豐田子公司日野汽車股份有限公司（Hino Motors Ltd）負責生產(chǎn)。
預計新款Sora將主要在城市地區(qū)投入使用，以解決交通擁堵造成的延誤問題，這也是城市地區(qū)長期存在的一個問題。不過，為了充分使用其新功能，必須同步發(fā)展道路設施等基礎設施。 豐田表示，新款Sora是一款安全性、運輸能力、速度和準時性都得到提高的車型，而且豐田還為其添加了一個名為“ITS Connect”的系統(tǒng)，ITS為“智能交通系統(tǒng)”。不過，該車型配備的大部分技術都由日野汽車與五十鈴汽車合作開發(fā)，豐田只參與了部分。ITS Connect系統(tǒng)主要為新款Sora增加了三個功能： 車路通信系統(tǒng)（Road-to-vehicle communication system） 第一個就是車路通信系統(tǒng)，將交通燈等道路設施與車輛連接在一起，以便Sora能夠接收有關迎面而來的車輛、行人、交通信號燈等信息，并會在儀表盤上顯示圖像等以提醒駕駛員?！ ±?，如果駕駛員一直踩著油門踏板，即使在接近紅燈時也這么做，該系統(tǒng)會提醒駕駛員注意。此外，該系統(tǒng)還有一個功能，能夠探測到紅燈亮起的時間，從而讓駕駛員減速；還會顯示紅燈的剩余時間，以便駕駛員在綠燈一亮就可以開動車輛?！ √峁┸囕v群組信息服務（Service of providing vehicle group information） 第二個功能就是提供車輛群組信息服務，當具有相同功能的車輛在同一條交通車道上運行，并排列成一條線時，該功能會收集有關車輛群組長度、車輛群組內車輛數(shù)量、車輛秩序等數(shù)據(jù)，從而可以讓公交車在交通燈、公交站等地點時仍可以繼續(xù)行駛，不至于被分裂開?！ ⊥ㄟ^采用車路通信系統(tǒng)和毫米波雷達設備，能夠識別車輛群組。為了實現(xiàn)第一個和第二個功能，需要一個無線電波式的PTPS系統(tǒng)（公共交通優(yōu)先系統(tǒng)）。該系統(tǒng)可通過通信技術將道路設施（主要是交通燈）與車輛連接在一起，而通過一個專用于ITS的無線設備，可以向交通燈發(fā)送請求，延長綠燈的持續(xù)時間并且縮短紅燈的持續(xù)時間。 當該輛公交車作為車輛群組內的一輛車在運行，如果該群組內末尾一輛車開始請求延長綠燈持續(xù)時間，那么紅燈就不會將車輛群組分裂開?！ ±走_巡航控制（Radar cruise control） 第三個功能是“雷達巡航控制”，可以通過通信技術跟隨前方車輛。該功能會在所有車速情況下，控制公交車的加速/減速，以跟隨前方車輛?！ ∪绻胺杰囕v也具備同樣的功能，則可通過車到車通信功能（vehicle-to-vehicle communications）獲取前方車輛的加/減速數(shù)據(jù)，讓前方車輛能夠降低制動頻率，以讓后車順利跟隨前車。當公交車行駛在專用的公交車道時，該功能就可以使用。
預計新款Sora將主要在城市地區(qū)投入使用，以解決交通擁堵造成的延誤問題，這也是城市地區(qū)長期存在的一個問題。不過，為了充分使用其新功能，必須同步發(fā)展道路設施等基礎設施。 豐田表示，新款Sora是一款安全性、運輸能力、速度和準時性都得到提高的車型，而且豐田還為其添加了一個名為“ITS Connect”的系統(tǒng)，ITS為“智能交通系統(tǒng)”。不過，該車型配備的大部分技術都由日野汽車與五十鈴汽車合作開發(fā)，豐田只參與了部分。ITS Connect系統(tǒng)主要為新款Sora增加了三個功能： 車路通信系統(tǒng)（Road-to-vehicle communication system） 第一個就是車路通信系統(tǒng)，將交通燈等道路設施與車輛連接在一起，以便Sora能夠接收有關迎面而來的車輛、行人、交通信號燈等信息，并會在儀表盤上顯示圖像等以提醒駕駛員?！ ±?，如果駕駛員一直踩著油門踏板，即使在接近紅燈時也這么做，該系統(tǒng)會提醒駕駛員注意。此外，該系統(tǒng)還有一個功能，能夠探測到紅燈亮起的時間，從而讓駕駛員減速；還會顯示紅燈的剩余時間，以便駕駛員在綠燈一亮就可以開動車輛?！ √峁┸囕v群組信息服務（Service of providing vehicle group information） 第二個功能就是提供車輛群組信息服務，當具有相同功能的車輛在同一條交通車道上運行，并排列成一條線時，該功能會收集有關車輛群組長度、車輛群組內車輛數(shù)量、車輛秩序等數(shù)據(jù)，從而可以讓公交車在交通燈、公交站等地點時仍可以繼續(xù)行駛，不至于被分裂開?！ ⊥ㄟ^采用車路通信系統(tǒng)和毫米波雷達設備，能夠識別車輛群組。為了實現(xiàn)第一個和第二個功能，需要一個無線電波式的PTPS系統(tǒng)（公共交通優(yōu)先系統(tǒng)）。該系統(tǒng)可通過通信技術將道路設施（主要是交通燈）與車輛連接在一起，而通過一個專用于ITS的無線設備，可以向交通燈發(fā)送請求，延長綠燈的持續(xù)時間并且縮短紅燈的持續(xù)時間。 當該輛公交車作為車輛群組內的一輛車在運行，如果該群組內末尾一輛車開始請求延長綠燈持續(xù)時間，那么紅燈就不會將車輛群組分裂開?！ ±走_巡航控制（Radar cruise control） 第三個功能是“雷達巡航控制”，可以通過通信技術跟隨前方車輛。該功能會在所有車速情況下，控制公交車的加速/減速，以跟隨前方車輛?！ ∪绻胺杰囕v也具備同樣的功能，則可通過車到車通信功能（vehicle-to-vehicle communications）獲取前方車輛的加/減速數(shù)據(jù)，讓前方車輛能夠降低制動頻率，以讓后車順利跟隨前車。當公交車行駛在專用的公交車道時，該功能就可以使用。