12月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）信息發(fā)布會在京召開。中汽協(xié)會副秘書長陳士華在報告中提到，2019年11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為259.3萬輛和245.7萬輛，比上月環(huán)比分別增長13%和7.7%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，降幅比上月有所收窄。1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量較上年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。今年1-1月份，國內(nèi)新能源汽車銷量104.3萬輛，同比增長1.3%。其中純電動汽車銷量83.2萬輛，同比增長5.2%；插電式混合動力汽車銷量21萬輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長375.8%。 可以看到，今年第四季度，車市銷量下滑幅度有所收窄，那是否意味著車市在逐漸回暖？在陳士華看來，他認(rèn)為今年車市總體下滑除了經(jīng)濟(jì)因素外，各地提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)也是重要原因。由于大多數(shù)車企終端庫存較大，國六的實(shí)施直接影響了國五車型的銷售，讓很多車企準(zhǔn)備不足，需臨時調(diào)整產(chǎn)品計劃；而供給端為了消化庫存，大幅的降價行為也干擾了市場行為。因此，最近幾個月的回暖其實(shí)也是企業(yè)適應(yīng)了國五國六切換后，積極作出應(yīng)對后的表現(xiàn)?！ 《谥衅麉f(xié)會秘書長助理許海東看來，最近幾個月車市的回暖，其實(shí)也是去年基數(shù)較低的直接結(jié)果。他認(rèn)為車市的低增長態(tài)勢可能會繼續(xù)，特別是新能源汽車，自補(bǔ)貼退坡以來，銷量下滑幅度明顯，他預(yù)測今年12月份新能源汽車可能會稍有回暖，但明年可能仍會面臨較大挑戰(zhàn)。 而在出口方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車企業(yè)出口8.3萬輛車，同比增長8.3%；截止1-11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口共91.8萬輛，同比下降4.5%。其中乘用車出口64.6萬輛，同比下降7.9%；商用車出口27.1萬輛，同比增長4.6%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。今年1-1月份，國內(nèi)新能源汽車銷量104.3萬輛，同比增長1.3%。其中純電動汽車銷量83.2萬輛，同比增長5.2%；插電式混合動力汽車銷量21萬輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長375.8%。 可以看到，今年第四季度，車市銷量下滑幅度有所收窄，那是否意味著車市在逐漸回暖？在陳士華看來，他認(rèn)為今年車市總體下滑除了經(jīng)濟(jì)因素外，各地提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)也是重要原因。由于大多數(shù)車企終端庫存較大，國六的實(shí)施直接影響了國五車型的銷售，讓很多車企準(zhǔn)備不足，需臨時調(diào)整產(chǎn)品計劃；而供給端為了消化庫存，大幅的降價行為也干擾了市場行為。因此，最近幾個月的回暖其實(shí)也是企業(yè)適應(yīng)了國五國六切換后，積極作出應(yīng)對后的表現(xiàn)?！ 《谥衅麉f(xié)會秘書長助理許海東看來，最近幾個月車市的回暖，其實(shí)也是去年基數(shù)較低的直接結(jié)果。他認(rèn)為車市的低增長態(tài)勢可能會繼續(xù)，特別是新能源汽車，自補(bǔ)貼退坡以來，銷量下滑幅度明顯，他預(yù)測今年12月份新能源汽車可能會稍有回暖，但明年可能仍會面臨較大挑戰(zhàn)。 而在出口方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車企業(yè)出口8.3萬輛車，同比增長8.3%；截止1-11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口共91.8萬輛，同比下降4.5%。其中乘用車出口64.6萬輛，同比下降7.9%；商用車出口27.1萬輛，同比增長4.6%。