據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車1月2日表示，該公司正在與德國(guó)車主探討和解方案，此前這些車主就大眾柴油車輛造成過(guò)度污染一事對(duì)大眾提起了訴訟?！　?015年，大眾承認(rèn)曾在柴油車輛測(cè)試中使用經(jīng)過(guò)篡改的引擎管理軟件，從而隱瞞車輛的污染級(jí)別。此事件引發(fā)了廣泛的抗議和訴訟，讓大眾遭到至少300億歐元的法律成本和罰款損失。　　該公司表示：“大眾和德國(guó)消費(fèi)者組織聯(lián)合會(huì)VZBV已同意就可能的解決方案展開討論。討論當(dāng)前處于初期階段，我們還不能保證本次談判一定可以達(dá)成和解。雙方都同意應(yīng)該對(duì)討論內(nèi)容保密。”參與本次集體訴訟的雙方還表示：“VZBV與大眾的共同目標(biāo)，是為客戶找到務(wù)實(shí)的解決方案?！薄　≡诒敬握勁虚_始之前，德國(guó)法官曾在去年11月敦促雙方考慮談判，并且在2019年年底之前告知法院他們是否準(zhǔn)備進(jìn)行談判。法官表示，雙方的談判內(nèi)容將對(duì)外保密?！　∨c美國(guó)車主相比，德國(guó)消費(fèi)者所獲得的賠償要更少，因?yàn)榈聡?guó)柴油車輛在柴油門事件之后并未失去上路資格。在德國(guó)，如果消費(fèi)者同意更新車輛的引擎管理軟件，這些車輛可以保留其上路許可。這也導(dǎo)致大眾在對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠償方面采取了與在美國(guó)不同的方式。