進(jìn)入2020年的威馬，或許更加需要的還是一款能夠提升品牌形象、強(qiáng)產(chǎn)品力的C端車型。 1月20日，威馬汽車正式發(fā)布威馬EX6 Plus新增車型EX6 Plus 400輕享版，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元，正式進(jìn)入“19萬(wàn)”區(qū)間。
新車相比現(xiàn)款車型在車身外觀尺寸方面的并無(wú)變化，定位于中型純電SUV，不同之處只是換裝一塊容量為54kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到408km。雖然相比2019廣州國(guó)際車展發(fā)布的威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版500km的NEDC續(xù)航下降100km左右，但是18.99萬(wàn)元的售價(jià)也較23.99萬(wàn)元降低5萬(wàn)元，進(jìn)一步拉低EX6 Plus全系購(gòu)車門(mén)檻?！ ⊥瑫r(shí)，新增車型同樣支持選裝威馬最新的熱管理系統(tǒng)2.0版本。該系統(tǒng)通過(guò)引入柴油作為熱源，實(shí)現(xiàn)在冬季溫度較低的環(huán)境中為車輛動(dòng)力電池組與空調(diào)提供熱量供應(yīng)，增強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn)與空調(diào)實(shí)際體驗(yàn)?！ ∮捎谑蹆r(jià)降低，相比首發(fā)版EX6 Plus，新車也在功能上做出一定“減配”，取消L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音視線喚醒功能、疲勞監(jiān)測(cè)、360°環(huán)視影像以及感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)等配置?！ ?dòng)力方面，該車仍搭載博格華納提供的動(dòng)力電機(jī)，最大功率為218馬力，峰值扭矩達(dá)315N·m。快充模式下從30%充電至80%需要30分鐘，慢充模式下則需9小時(shí)才可將車輛充滿?！ ≌w看來(lái)，雖然EX6 Plus 400輕享版售價(jià)有所降低，但是其NEDC綜合工況續(xù)航408km的表現(xiàn)，以及部分功能的取消，注定其不是威馬EX6 Plus的主銷車型?！ 』仡櫷R汽車2019年的整體表現(xiàn)，其1-12月累計(jì)銷售新車16,876輛，考慮到目前只有EX5一款車型在售，取得這樣的成績(jī)表現(xiàn)尚可，但是過(guò)分傾向B端市場(chǎng)導(dǎo)致C端市場(chǎng)份額不斷流失，也是威馬目前所遇的主要問(wèn)題。 此次新增車型，僅從減配降價(jià)的策略來(lái)看好似又是一款推向B端市場(chǎng)的車型，進(jìn)入2020年的威馬，或許更加需要的還是一款能夠提升品牌形象、強(qiáng)產(chǎn)品力的C端車型。至于北京車展其即將發(fā)布純電轎車能否擔(dān)此重任，依然不得而知。
新車相比現(xiàn)款車型在車身外觀尺寸方面的并無(wú)變化，定位于中型純電SUV，不同之處只是換裝一塊容量為54kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到408km。雖然相比2019廣州國(guó)際車展發(fā)布的威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版500km的NEDC續(xù)航下降100km左右，但是18.99萬(wàn)元的售價(jià)也較23.99萬(wàn)元降低5萬(wàn)元，進(jìn)一步拉低EX6 Plus全系購(gòu)車門(mén)檻?！ ⊥瑫r(shí)，新增車型同樣支持選裝威馬最新的熱管理系統(tǒng)2.0版本。該系統(tǒng)通過(guò)引入柴油作為熱源，實(shí)現(xiàn)在冬季溫度較低的環(huán)境中為車輛動(dòng)力電池組與空調(diào)提供熱量供應(yīng)，增強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn)與空調(diào)實(shí)際體驗(yàn)?！ ∮捎谑蹆r(jià)降低，相比首發(fā)版EX6 Plus，新車也在功能上做出一定“減配”，取消L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音視線喚醒功能、疲勞監(jiān)測(cè)、360°環(huán)視影像以及感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)等配置?！ ?dòng)力方面，該車仍搭載博格華納提供的動(dòng)力電機(jī)，最大功率為218馬力，峰值扭矩達(dá)315N·m。快充模式下從30%充電至80%需要30分鐘，慢充模式下則需9小時(shí)才可將車輛充滿?！ ≌w看來(lái)，雖然EX6 Plus 400輕享版售價(jià)有所降低，但是其NEDC綜合工況續(xù)航408km的表現(xiàn)，以及部分功能的取消，注定其不是威馬EX6 Plus的主銷車型?！ 』仡櫷R汽車2019年的整體表現(xiàn)，其1-12月累計(jì)銷售新車16,876輛，考慮到目前只有EX5一款車型在售，取得這樣的成績(jī)表現(xiàn)尚可，但是過(guò)分傾向B端市場(chǎng)導(dǎo)致C端市場(chǎng)份額不斷流失，也是威馬目前所遇的主要問(wèn)題。 此次新增車型，僅從減配降價(jià)的策略來(lái)看好似又是一款推向B端市場(chǎng)的車型，進(jìn)入2020年的威馬，或許更加需要的還是一款能夠提升品牌形象、強(qiáng)產(chǎn)品力的C端車型。至于北京車展其即將發(fā)布純電轎車能否擔(dān)此重任，依然不得而知。