據(jù)東風(fēng)汽車外對公布的信息顯示，東風(fēng)英菲尼迪2020年將挑戰(zhàn)3.36萬輛的年度銷量目標(biāo)，除了繼續(xù)堅(jiān)持本土化戰(zhàn)略之外，電氣化轉(zhuǎn)型也將成為東風(fēng)英菲尼迪2020年的重點(diǎn)戰(zhàn)略。
回顧2019年，東風(fēng)英菲尼迪全年國產(chǎn)車型終端銷量達(dá)到33417輛，同比增長了18.1%。其中，英菲尼迪QX50全年終端銷量21580輛，同比增長112.9%，英菲尼迪Q50L全年終端銷量11837輛。盡管增勢較大，但整體體量在豪華品牌當(dāng)中并不算多。 相對于其他豪華品牌來說，英菲尼迪在華市場之路多有坎坷。自2014年國產(chǎn)之后，英菲尼迪在華銷量保持了四年的增長勢頭，從2014年的3萬輛到2017年的4.8萬輛。但隨著中國汽車市場增勢放緩、英菲尼迪自身產(chǎn)品體系羸弱等因素，英菲尼迪2018年及2019年在華銷量未能保持持續(xù)增長?！ ?shí)際上，在2018年時，英菲尼迪對外發(fā)布了“5 IN 5”戰(zhàn)略，即在未來五年內(nèi)投放五款新車型，2022年年度銷量達(dá)到15萬輛。此外，自2021年起英菲尼迪將引入純電動和e-POWER混合動力車型，到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。而東風(fēng)汽車發(fā)布的中期事業(yè)規(guī)劃則宣稱，到2022年英菲尼迪在華市場銷量將有25%的車型為電動車，并在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。2020年，英菲尼迪能否憑借電氣化實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)還有待進(jìn)一步觀察。
回顧2019年，東風(fēng)英菲尼迪全年國產(chǎn)車型終端銷量達(dá)到33417輛，同比增長了18.1%。其中，英菲尼迪QX50全年終端銷量21580輛，同比增長112.9%，英菲尼迪Q50L全年終端銷量11837輛。盡管增勢較大，但整體體量在豪華品牌當(dāng)中并不算多。 相對于其他豪華品牌來說，英菲尼迪在華市場之路多有坎坷。自2014年國產(chǎn)之后，英菲尼迪在華銷量保持了四年的增長勢頭，從2014年的3萬輛到2017年的4.8萬輛。但隨著中國汽車市場增勢放緩、英菲尼迪自身產(chǎn)品體系羸弱等因素，英菲尼迪2018年及2019年在華銷量未能保持持續(xù)增長?！ ?shí)際上，在2018年時，英菲尼迪對外發(fā)布了“5 IN 5”戰(zhàn)略，即在未來五年內(nèi)投放五款新車型，2022年年度銷量達(dá)到15萬輛。此外，自2021年起英菲尼迪將引入純電動和e-POWER混合動力車型，到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。而東風(fēng)汽車發(fā)布的中期事業(yè)規(guī)劃則宣稱，到2022年英菲尼迪在華市場銷量將有25%的車型為電動車，并在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。2020年，英菲尼迪能否憑借電氣化實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)還有待進(jìn)一步觀察。