2018年，一輛特斯拉車輛在加州發(fā)生交通事故，導(dǎo)致車輛司機(jī)喪生。事故發(fā)生時(shí)，這輛特斯拉正在使用Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）2月11日在一份公開文件中表示，在事故發(fā)生前的幾次行程中，這名車主曾報(bào)告過問題：Autopilot曾讓車輛駛離高速公路?！　∈掳l(fā)時(shí)，38歲的蘋果公司軟件工程師Walter Huang正在山景城駕駛Model X，車輛處于Autopilot模式，速度為70英里/小時(shí)（約112公里/小時(shí)），之后車輛撞上隔離帶。NTSB表示，Huang在此前的旅程中曾報(bào)告過問題：Autopilot將車輛朝著高速公路匝道與車道之間的區(qū)域（即分道角區(qū)）轉(zhuǎn)向，而車輛進(jìn)入這一區(qū)域?qū)儆谶`章行為。　　車輛數(shù)據(jù)顯示，在此前的行程中，在Autopilot將車輛駛?cè)朐搮^(qū)域后，Huang曾采取糾正措施。NTSB表示，在致命事故中，事故發(fā)生前6秒方向盤沒有檢測(cè)到Huang的雙手。也沒有證據(jù)表面Huang采取過剎車或是避險(xiǎn)行為?！　TSB還發(fā)現(xiàn)了司機(jī)在行程中使用智能手機(jī)的證據(jù)，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2月25日召開聽證會(huì)，確定事故的可能原因。特斯拉沒有在立刻對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)?！　≡S多特斯拉車主表示，在使用Autopilot的時(shí)候，他們可以讓雙手脫離方向盤一段時(shí)間，但是該公司建議車主在使用該系統(tǒng)的時(shí)候，時(shí)刻都將雙手放在方向盤上，并留意路面情況。　　在這起致死事故中，車輛一共使用Autopilot行駛了18分鐘，其中有大約三分之一的時(shí)間中，系統(tǒng)沒有檢測(cè)到駕駛員的雙手。該系統(tǒng)進(jìn)行了兩次視覺提醒，以及一次聽覺提醒，要求駕駛員將雙手放在方向盤上?！　TSB透露，在行程期間，Huang一直在使用一部隸屬于蘋果公司的iPhone。數(shù)據(jù)記錄顯示，這部手機(jī)在行程中進(jìn)行過數(shù)據(jù)傳輸。　　在蘋果的協(xié)助下，調(diào)查人員對(duì)手機(jī)的日志進(jìn)行了恢復(fù)。記錄顯示，在這段致命行程中，手機(jī)中的一款名為《Three Kingdoms》的拼詞游戲處于活躍狀態(tài)。NTSB表示：“大多數(shù)玩家為了握緊設(shè)備以及操作游戲，都會(huì)雙手持握手機(jī)?！钡窃摍C(jī)構(gòu)也補(bǔ)充說(shuō)，日志數(shù)據(jù)“并未提供足夠的信息，證明駕駛員在事故發(fā)生時(shí)正在握著手機(jī)，也無(wú)法證明駕駛員與游戲的互動(dòng)程度?！薄　?016年特斯拉Autopilot在佛羅里達(dá)州卷入致命事故之后，NTSB曾對(duì)特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)提出過批評(píng)。去年9月，該機(jī)構(gòu)曾稱，特斯拉的這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在此前發(fā)生在加州的事故中允許“司機(jī)脫離駕駛?cè)蝿?wù)“?！　TSB還公布了2019年3月發(fā)生在佛羅里達(dá)州德拉海灘的第三起Autopilot撞車事故的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，沒有證據(jù)表明在事故發(fā)生前的8秒內(nèi)駕駛員將雙手放在方向盤上。NTSB表示，在那起事故中，一輛特斯拉Model 3的駕駛員撞上了一輛半掛卡車，而司機(jī)并未作出反應(yīng)。