日前，據(jù)外媒報(bào)道，因零部件供應(yīng)問(wèn)題，奧迪比利時(shí)布魯塞爾工廠的e-tron純電動(dòng)SUV將暫時(shí)停產(chǎn)。目前，此消息已得到奧迪官方證實(shí)，停產(chǎn)期限據(jù)稱是“幾天”，具體原因并未公布，不過(guò)確認(rèn)與新冠肺炎疫情和來(lái)自中國(guó)的零部件短缺無(wú)關(guān)。
業(yè)界普遍猜測(cè)，此次停產(chǎn)或與LG化學(xué)波蘭工廠的動(dòng)力電池供應(yīng)問(wèn)題有關(guān)。去年4月，奧迪就曾因無(wú)法從供應(yīng)商LG化學(xué)獲得足夠的電池減少了e-tron的計(jì)劃產(chǎn)量，全年將只生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，比預(yù)期少1萬(wàn)輛。而日前，捷豹I-PACE亦被曝因電池供應(yīng)問(wèn)題短期停產(chǎn)，據(jù)悉該車(chē)型同樣配備的是LG波蘭工廠提供的動(dòng)力電池。另?yè)?jù)報(bào)道，受此影響的還有奔馳電氣化車(chē)型?！ ∠嚓P(guān)資料顯示，LG化學(xué)目前在韓國(guó)吳倉(cāng)、美國(guó)密歇根、中國(guó)南京、波蘭等地設(shè)有四家電池工廠（近期又分別計(jì)劃在中、美新建工廠）。當(dāng)中，位于波蘭弗羅茨瓦夫的工廠于2016年末奠基，2018年初開(kāi)工，是歐洲為數(shù)不多的大型電池生產(chǎn)企業(yè)之一，服務(wù)的客戶囊括了戴姆勒、奧迪、大眾、捷豹路虎、保時(shí)捷等歐洲大部分車(chē)企。盡管LG化學(xué)一直在努力增加波蘭工廠的產(chǎn)能和擴(kuò)大工廠面積，但因諸多因素，產(chǎn)能不足一直是其揮之不去的痛點(diǎn)，進(jìn)而影響到相關(guān)客戶生產(chǎn)進(jìn)度。 而近年來(lái)，隨著環(huán)保政策加嚴(yán)，歐洲各大車(chē)企在電氣化方面開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型，并紛紛提出宏偉目標(biāo)。如奔馳計(jì)劃到2030年，電動(dòng)車(chē)型（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型）將占據(jù)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額；奧迪寄希到2025年將推出30余款電動(dòng)化車(chē)型，其中20款將是純電動(dòng)車(chē)型……理想是遠(yuǎn)大的，然一旦供應(yīng)鏈不給力，以上目標(biāo)很可能淪為鏡花水月。處于長(zhǎng)期發(fā)展考慮，諸車(chē)企勢(shì)必不愿看到因供應(yīng)鏈脫節(jié)而導(dǎo)致生產(chǎn)停滯的事件頻繁上演。為此，不少正努力改變相關(guān)局面，一方面尋求多渠道合作，另一方面謀求與電池企業(yè)合建或自建電池廠，希望在動(dòng)力電池穩(wěn)定供應(yīng)和成本控制上掌握主動(dòng)權(quán)。如2018年捷豹和三星SDI同步簽署了電池采購(gòu)合同；大眾集團(tuán)除與寧德時(shí)代、三星SDI等企業(yè)陸續(xù)簽署合作協(xié)議外，還在下薩克森州的Salzgitter自建動(dòng)力電池工廠…… 有此計(jì)劃的不僅僅是歐洲車(chē)企，近期特斯拉釋放的諸多電池相關(guān)信息亦是明顯例證，其除了宣布與寧德時(shí)代和LG化學(xué)建立合作關(guān)系外，最新消息顯示，特斯拉將在其位于弗里蒙特的工廠建造一條電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線，或?qū)⒆约涸O(shè)計(jì)電芯生產(chǎn)設(shè)備。而不久前，特斯拉還收購(gòu)了專業(yè)制造電芯生產(chǎn)設(shè)備的公司Hibar?！ ≈档靡惶岬氖牵瑢?duì)于目前優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)不足的境況，除了車(chē)企未雨綢繆外，電池供應(yīng)商亦正加速發(fā)力。公開(kāi)資料顯示，寧德時(shí)代德國(guó)工廠已開(kāi)始動(dòng)工，此舉既是寧德時(shí)代全球戰(zhàn)略布局的重要一步，同時(shí)也為德國(guó)填補(bǔ)了鋰離子動(dòng)力電池制造的空白。根據(jù)計(jì)劃，新工廠將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)。此次開(kāi)工面積為23萬(wàn)平方米，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)能。得益于產(chǎn)能的全球布局，近年來(lái)，寧德時(shí)代先后與歐洲諸多汽車(chē)制造商如雷諾、寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃等建立了合作關(guān)系?！ 】偟膩?lái)說(shuō)，隨著全球電氣化加速，動(dòng)力電池市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新的格局，對(duì)于相關(guān)企業(yè)而言，如無(wú)及時(shí)調(diào)整、快速響應(yīng)，恐怕會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)。
業(yè)界普遍猜測(cè)，此次停產(chǎn)或與LG化學(xué)波蘭工廠的動(dòng)力電池供應(yīng)問(wèn)題有關(guān)。去年4月，奧迪就曾因無(wú)法從供應(yīng)商LG化學(xué)獲得足夠的電池減少了e-tron的計(jì)劃產(chǎn)量，全年將只生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，比預(yù)期少1萬(wàn)輛。而日前，捷豹I-PACE亦被曝因電池供應(yīng)問(wèn)題短期停產(chǎn)，據(jù)悉該車(chē)型同樣配備的是LG波蘭工廠提供的動(dòng)力電池。另?yè)?jù)報(bào)道，受此影響的還有奔馳電氣化車(chē)型?！ ∠嚓P(guān)資料顯示，LG化學(xué)目前在韓國(guó)吳倉(cāng)、美國(guó)密歇根、中國(guó)南京、波蘭等地設(shè)有四家電池工廠（近期又分別計(jì)劃在中、美新建工廠）。當(dāng)中，位于波蘭弗羅茨瓦夫的工廠于2016年末奠基，2018年初開(kāi)工，是歐洲為數(shù)不多的大型電池生產(chǎn)企業(yè)之一，服務(wù)的客戶囊括了戴姆勒、奧迪、大眾、捷豹路虎、保時(shí)捷等歐洲大部分車(chē)企。盡管LG化學(xué)一直在努力增加波蘭工廠的產(chǎn)能和擴(kuò)大工廠面積，但因諸多因素，產(chǎn)能不足一直是其揮之不去的痛點(diǎn)，進(jìn)而影響到相關(guān)客戶生產(chǎn)進(jìn)度。 而近年來(lái)，隨著環(huán)保政策加嚴(yán)，歐洲各大車(chē)企在電氣化方面開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型，并紛紛提出宏偉目標(biāo)。如奔馳計(jì)劃到2030年，電動(dòng)車(chē)型（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型）將占據(jù)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額；奧迪寄希到2025年將推出30余款電動(dòng)化車(chē)型，其中20款將是純電動(dòng)車(chē)型……理想是遠(yuǎn)大的，然一旦供應(yīng)鏈不給力，以上目標(biāo)很可能淪為鏡花水月。處于長(zhǎng)期發(fā)展考慮，諸車(chē)企勢(shì)必不愿看到因供應(yīng)鏈脫節(jié)而導(dǎo)致生產(chǎn)停滯的事件頻繁上演。為此，不少正努力改變相關(guān)局面，一方面尋求多渠道合作，另一方面謀求與電池企業(yè)合建或自建電池廠，希望在動(dòng)力電池穩(wěn)定供應(yīng)和成本控制上掌握主動(dòng)權(quán)。如2018年捷豹和三星SDI同步簽署了電池采購(gòu)合同；大眾集團(tuán)除與寧德時(shí)代、三星SDI等企業(yè)陸續(xù)簽署合作協(xié)議外，還在下薩克森州的Salzgitter自建動(dòng)力電池工廠…… 有此計(jì)劃的不僅僅是歐洲車(chē)企，近期特斯拉釋放的諸多電池相關(guān)信息亦是明顯例證，其除了宣布與寧德時(shí)代和LG化學(xué)建立合作關(guān)系外，最新消息顯示，特斯拉將在其位于弗里蒙特的工廠建造一條電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線，或?qū)⒆约涸O(shè)計(jì)電芯生產(chǎn)設(shè)備。而不久前，特斯拉還收購(gòu)了專業(yè)制造電芯生產(chǎn)設(shè)備的公司Hibar?！ ≈档靡惶岬氖牵瑢?duì)于目前優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)不足的境況，除了車(chē)企未雨綢繆外，電池供應(yīng)商亦正加速發(fā)力。公開(kāi)資料顯示，寧德時(shí)代德國(guó)工廠已開(kāi)始動(dòng)工，此舉既是寧德時(shí)代全球戰(zhàn)略布局的重要一步，同時(shí)也為德國(guó)填補(bǔ)了鋰離子動(dòng)力電池制造的空白。根據(jù)計(jì)劃，新工廠將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)。此次開(kāi)工面積為23萬(wàn)平方米，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)能。得益于產(chǎn)能的全球布局，近年來(lái)，寧德時(shí)代先后與歐洲諸多汽車(chē)制造商如雷諾、寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃等建立了合作關(guān)系?！ 】偟膩?lái)說(shuō)，隨著全球電氣化加速，動(dòng)力電池市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新的格局，對(duì)于相關(guān)企業(yè)而言，如無(wú)及時(shí)調(diào)整、快速響應(yīng)，恐怕會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)。