據(jù)美國汽車媒體Motor1報(bào)道，在2022年3月前，馬自達(dá)將不會推出重要新車型，對目前現(xiàn)有車型也不會做出重要改款或換代。
　　據(jù)報(bào)道，馬自達(dá)這為期兩年的沉默可能是在“憋大招”，早在2019年3月，這家企業(yè)就提出要研發(fā)全新大型車平臺以及動力系統(tǒng)，并稱上述技術(shù)將把馬自達(dá)品牌推向更高端市場，與奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌直接競爭，上述技術(shù)將耗費(fèi)馬自達(dá)大量資金，預(yù)計(jì)將于2022年3月前亮相。

　　為了能在為期兩年的產(chǎn)品空窗期內(nèi)持續(xù)吸引消費(fèi)者，馬自達(dá)將向消費(fèi)者提供更多新技術(shù)，其中在中國市場，該品牌將導(dǎo)入創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)可提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及更大的功率和扭矩參數(shù)，該發(fā)動機(jī)將搭載于2021款馬自達(dá)3昂克賽拉和馬自達(dá)CX-30車型上。

　　不過時(shí)下正值全球乘用車市場深度調(diào)整期，光憑技術(shù)就想維持市場份額是一件很難的事情。2019年，馬自達(dá)在中國共銷售汽車22.77萬輛，同下滑16.37%，未能達(dá)到預(yù)定銷量目標(biāo)；2020年1月，馬自達(dá)在華銷量20963輛，同比下滑8.23%。

　　除了銷量，馬自達(dá)財(cái)務(wù)業(yè)績也處于下滑態(tài)勢。前一段時(shí)間，馬自達(dá)發(fā)布了2020財(cái)年第三財(cái)季（2019年10月1日-12月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告，在上述時(shí)間段內(nèi)，馬自達(dá)凈收入同比下滑37%，營業(yè)利潤同比下滑76%。在馬自達(dá)的官方說明中，業(yè)績下滑歸結(jié)為其在中國和澳大利亞市場的表現(xiàn)不佳，而這也促使該企業(yè)對2020年銷量目標(biāo)下調(diào)4%至150萬輛。