據(jù)外媒報道，大眾與德國消費者保護組織已經(jīng)同意恢復談判，希望就針對大眾操縱柴油排放測試的集體訴訟達成協(xié)議。　　2015年，大眾承認使用非法軟件在美國柴油引擎測試中作弊，這一丑聞讓大眾至今為止遭受了超過300億美元的損失，其中包括車輛改裝、罰款和準備金?！　?016年，幾乎所有受影響車輛的美國車主都接受了大眾的賠償方案，即在美國支付250億美元進行和解。但是大眾此前表示，由于法律上存在差異，德國消費者尋求賠償并沒有法律依據(jù)。　　位于布倫瑞克鎮(zhèn)的一家法院此前敦促大眾了結此次訴訟，2月20日該法院表示，涉案的各方已經(jīng)接受了法院的建議，重新開啟對話，以試圖達成和解?！　∮傻聡鴩屹Y助的消費者保護組織Vzbv表示，他們已經(jīng)接受了法院的邀請，并表示談判很快就會重啟。一位大眾發(fā)言人也確認了此消息，但是拒絕進一步置評?！　zbv表示，他們并未更改自己的訴求，即任何和解都必須公平、透明且可核實。Vzbv此前稱，其目標是要證明，搭載了所謂的EA 189型柴油發(fā)動機的大眾、奧迪、斯柯達和西雅特汽車的車主，因大眾故意使用可用來作弊的測試軟件而遭受了傷害?！　?018年，德國內閣批準了一項法律草案，允許消費者保護組織代表消費者提起訴訟，從而讓人們免于自己支付高昂法律成本，正是該草案讓德國的這起集體訴訟成為可能。　　在柴油丑聞爆發(fā)的時候，德國道路上共有240萬輛帶有減效裝置的車輛行駛。其中，大多數(shù)車輛都已經(jīng)收到了軟件更新。