據(jù)外媒報道，PSA首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在2月26日表示，PSA與FCA已經(jīng)向反壟斷機構(gòu)提交了總數(shù)為24件申請文件中的14份，雙方尋求在未來12至15個月中完成合并?！　τ趦杉夜竞喜?，兩個領域會有潛在的反壟斷擔憂：歐洲輕型商用車市場，和南歐的小型車銷量?！　≡跉W洲貨車市場上，PSA集團擁有25.1%的市場份額，而FCA的市場份額大約為10%。PSA和FCA當前已經(jīng)開始在意大利聯(lián)合生產(chǎn)中型貨車。　　而對于歐洲小型車細分市場，該市場最受歡迎的兩款車型分別為菲亞特的Panda以及菲亞特500。另外在前十名中，PSA也有三款車型上榜。小型車在意大利市場的占比尤其高?！　ATO Dynamics 的數(shù)據(jù)顯示，2019年，PSA和FCA加在一起，在小型車細分市場上一共掌握著46%的市場份額，在110萬輛的總銷量中，占據(jù)了大約51萬輛?！　√莆▽嵄硎?，目前還沒有收到任何來自監(jiān)管機構(gòu)的反饋，也沒有發(fā)現(xiàn)任何有問題的領域。他說到：“我們沒有任何理由相信會出現(xiàn)問題，包括LCV方面。我們的立場非常簡單：無論我們需要討論或是修改哪些內(nèi)容，我們都會去做?！薄　≡诤喜⑼瓿芍?，兩家公司依然互為競爭對手，他們之間只能交換非常有限的信息?！　∑放茮Q策　　唐唯實表示，對于兩家公司合并后的13或14個品牌，當前沒有對品牌數(shù)量進行削減的計劃。他說到：“我們可以看到的是，我們將會擁有一個優(yōu)秀的品牌組合，可以對市場進行覆蓋?！彼€表示，在合并完成之后“我們將決定進入市場的最好方式。如果各品牌之間存在同質(zhì)化現(xiàn)象，那么我們將減少這種現(xiàn)象。”　　在合并之后，雙方將在電動汽車和二氧化碳排放合規(guī)方面加大合作力度。此前唐唯實曾表示，PSA自己的車型將能夠滿足2020至2021年歐盟的排放要求。而FCA則在一定程度上依靠從特斯拉手中購買積分，該公司當前的產(chǎn)品線中還沒有很多電動化車型?！　SA還與石油企業(yè)道達爾達成合作，雙方將建設兩家電池工廠，預計將于2023年投產(chǎn)。唐唯實表示，這兩家工廠將為合并后的企業(yè)供應電池。　　他還指出，歐寶是FCA集團內(nèi)降低排放量的典范。通過將Corsa等車型迅速轉(zhuǎn)移到PSA更高效的平臺上，以及停止生產(chǎn)此前通用所開發(fā)的污染程度較高的車型，該品牌2019年的二氧化碳排放量降低了20克。　　去年12月，PSA與FCA簽訂合并協(xié)議，雙方將構(gòu)建起全球第四大汽車生產(chǎn)商。兩家公司希望在2021年初之前完成合并。