在中大型豪華轎車市場上， 寶馬5系可以說有著絕對的優(yōu)勢，相比奔馳E級和奧迪A6L而言，寶馬5系有著更加出色的操控表現(xiàn)，也更加符合年輕消費者的用車需求，今年第一季度寶馬5系累計銷量就超過了4萬輛，在同級別車型中遙遙領先。不過在當下競爭激烈的市場上，稍有閃失便會被超越，保持競爭力就成了重中之重，前段時間新款寶馬5系的路試車在海外曝光，僅僅半年之后，新一代寶馬5系的測試車就在國內(nèi)現(xiàn)身了。

根據(jù)華晨寶馬大東新工廠中的規(guī)劃顯示，全新寶馬5系和i5將于2025年投產(chǎn)，其中i5年產(chǎn)量可達10萬輛，再結合此前的消息來看，新款寶馬5系預計將會在2023年發(fā)布。根據(jù)海外媒體的信息來看，新一代寶馬5系除了提供燃油版、插電混動版外還將推出純電i5車型以及高性能版M5，該車或將搭載V8發(fā)動機。

雖然此前曝光的測試車依然被厚厚的偽裝所覆蓋，不過從中還是能夠看到不少端倪。首先讓我們來看看此前在海外曝光的前臉諜照，可以看出新車應該是新款寶馬5系的標軸版車型，基于寶馬CLAR平臺打造而來，前臉雙腎進氣中網(wǎng)顯得更加扁平化，兩側大燈組造型看起來也是比較傳統(tǒng)，并沒有采用新一代7系的分體式燈組造型，下方前杠造型也是比較一般，整體看起來并沒有新一代7系那么動感，充滿科技感。

通過此前國內(nèi)曝光的車身側面和尾部諜照來看，全新寶馬5系的車身側面造型流暢，平直的上腰線貫穿前后，而且通過前后車門把手處的內(nèi)凹式設計來看，新車有望采用與新一代7系類似的隱藏式車門把手，下方是大尺寸的熏黑多幅式輪圈，預計國產(chǎn)之后新車將繼續(xù)為長軸距版本。

尾部雖然同樣被厚厚的偽裝所覆蓋，不過從整體輪廓來看，依舊采用了較為沉穩(wěn)大氣的設計，而且還融入了寶馬8系的溜背式設計風格，兩側尾燈組由于被覆蓋的太過嚴實寶馬5系，所以目前還無法看清具體造型，不過從尾部的大量橫向線條來看，相信層次感會營造的不錯。

結合此前海外曝光的內(nèi)飾諜照可以看出，新款寶馬5系基本延續(xù)了新一代7系設計風格，左側配備了與新一代7系類似的三幅式多功能方向盤，前方液晶儀表盤和中控顯示屏采用了一體式設計，并且下方的換擋桿也進行了小型化處理。

動力方面，新款寶馬5系或將提供燃油、插電混動以及純電動三種動力總成，燃油版車型或將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)，插電混動版或將推出三種型號，分別為520e、530e以及540e寶馬5系，純電動版車型續(xù)航里程有望突破600公里。