寶馬5系一直以標桿的身份活躍在中國中大型豪華轎車市場，第六代寶馬5系Li（現(xiàn)款車型，底盤代號F10，以下簡稱現(xiàn)款寶馬5系Li）更是在中國銷售超過80萬臺，是最受中國消費者歡迎的中大型豪華轎車，也是憑借這一代車型的實力，5系在中國的銷量超越了長期的市場霸主奧迪A6L，以及它的老對手奔馳E級。
在本屆上海車展上，我們迎來了第七代寶馬5系Li（底盤代號G38，以下簡稱全新寶馬5系Li）車型的全球首發(fā)寶馬5系，作為華晨寶馬最重要的車型，它不出所料的給我們帶來全方位的驚喜。
外觀設(shè)計
在我看來，現(xiàn)款寶馬5系Li的設(shè)計已經(jīng)十分完美，那么作為換代車型，全新寶馬5系Li在外觀方面還能做的更好嗎？答案是肯定的，我們不但在車上看到了寶馬的經(jīng)典設(shè)計元素，而且也能看到設(shè)計師在細節(jié)方面做出的進一步調(diào)整，使其整體的豪華感、時尚感再次提升。
全新寶馬5系Li的前臉有些許變化，進氣格柵依然是經(jīng)典的“雙腎”造型，“開眼角”的頭燈與格柵相連，使車頭顯得更寬，看上去更有氣場，甚至與自家大哥寶馬7系相比都不遑多讓。
頭燈采用了帶有BMW動態(tài)光束技術(shù)的自適應LED大燈，再加上新穎的日間行車燈輪廓造型，更符合時下年輕人群的審美。
全新寶馬5系Li采用了一高一低兩條平直的腰線，雖然整體依然簡潔穩(wěn)重，但是相比現(xiàn)款寶馬5系Li還是多了幾分時尚靈動之感，俯沖的線條角度刻畫了車身的長度，顯得非常運動。
在車身尺寸方面，全新寶馬5系Li在保持軸距不變的前提下，再一次升級了車身尺寸，相比現(xiàn)款車型，長寬高分別提高了32mm/8mm/9mm。與近期上市的老對手奔馳E級相比，更是全面領(lǐng)先。
全新寶馬5系Li車型尺寸對比
車型
全新寶馬5系Li
現(xiàn)款寶馬5系Li
奔馳E級
車長（mm）
5087
5055
5065
車寬（mm）
1868
1860
1860
車高（mm）
1500
1491
1467
軸距（mm）
3108
3108
3079
愛卡汽車網(wǎng)制表
兩片式的全景天窗能夠保證車內(nèi)光線的充足，其配備的“星空車頂”功能還是有點意思的，點亮后讓人覺得十分新奇，對烘托車內(nèi)豪華氛圍也有著一定的幫助。
前輪后方配有空氣導流口，這一細節(jié)配置可以在多款寶馬旗下車型身上見到，能夠梳理優(yōu)化氣流，降低空氣阻力和剎車溫度，提高行駛穩(wěn)定性，從這些細節(jié)上不難看出寶馬對于駕駛品質(zhì)的堅持。
全新寶馬5系Li車型的尾部設(shè)計更富層次感，尾燈造型相比現(xiàn)款寶馬5系Li更加細長精致，同樣采用全LED光源，點亮后有著很強的辨識度，配上隱藏式的雙邊單出排氣寶馬5系，整體顯得更加運動有活力。
外觀小結(jié)：整體來看，全新寶馬5系Li車身整體比例修長協(xié)調(diào)，強大的氣場甚至可與寶馬當家旗艦車型寶馬7系相提并論。而與現(xiàn)款寶馬5系Li穩(wěn)重的風格相比，它又多了幾分活力動感，更多的照顧到年輕消費者的審美。此外，全新寶馬5系Li還在細節(jié)上做出了不少的調(diào)整和優(yōu)化，以提高車輛的性能，如優(yōu)化后的車尾導流板，又如車身覆蓋件全部采用鋁材制造，從而減重130kg，這些細節(jié)都在告訴我們，這輛豪華中大型轎車對于性能的提升同樣十分重視。
外觀氣場更足
內(nèi)飾設(shè)計&配置升級
全新寶馬5系Li的內(nèi)飾十分接近于自家的旗艦車型寶馬7系，又比之多了幾分時尚氣息。整體內(nèi)飾延續(xù)了駕駛員導向的設(shè)計思路，線條柔和，配以紋路和質(zhì)感皆為上乘的木質(zhì)裝飾板，豪華中透著精致。
此外，車內(nèi)還配有16種組合的環(huán)境氛圍燈，可以根據(jù)用戶喜好自行調(diào)節(jié)，點亮后對于車內(nèi)時尚感有著不小的提升。
方向盤在現(xiàn)款寶馬5系Li的穩(wěn)重風格的基礎(chǔ)上，加入了許多運動個性的設(shè)計元素，看上去充滿了運動氣息，同時也不失豪華質(zhì)感。
采用與寶馬7系一樣的電子擋把，造型看上去更前衛(wèi)，按鍵位置稍有改動，但并不會影響到用戶的使用習慣。
10.25英寸中央液晶觸控屏是全新寶馬5系Li的一大亮點，其采用最新一代人機交互界面，支持觸屏和手勢操作，相較于現(xiàn)款寶馬5系Li有著更人性化的操作體驗和更出色的科技感。
值得一提的是，這套系統(tǒng)還增加了一個“中國特供”的配置，可以設(shè)置方向盤加熱、座椅加熱/座椅通風，在溫度低于/高于一定溫度時自動開啟，十分人性化。
全新寶馬5系Li配備了安全性能更高的駕駛輔助系統(tǒng)，包括具有堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向和車道控制輔助系統(tǒng)、可主動提供側(cè)面碰撞保護的車道保持輔助系統(tǒng)、行人規(guī)避輔助系統(tǒng)、彎道預警系統(tǒng)以及行人橫穿預警系統(tǒng)等。這一系統(tǒng)的開關(guān)就放置在雙閃按鍵旁邊，方便快速啟動。
全新寶馬5系Li是為中國消費者設(shè)計的，提升后排的舒適度和科技感才能更有效的提高競爭力。為此它不僅在前排座椅靠背上安放兩個液晶顯示屏，在后排中央扶手處還配備了一個可取出的平板電腦。
平板電腦的操作系統(tǒng)名為Touch Command，可用于控制座椅位置調(diào)節(jié)、座椅加熱／通風開關(guān)以及信息娛樂系統(tǒng)。這一配置所帶來的尊貴感都快趕上寶馬7系了。
面對智能手機的普及，全新寶馬5系Li也作出了反應，配備了可支持無線連接的蘋果CarPlay系統(tǒng)、無線充電以及車載Wi-Fi功能，大大提高了日常使用中的便捷度。
內(nèi)飾&配置小結(jié)：全新寶馬5系Li的內(nèi)飾設(shè)計與寶馬7系較為相似，讓人有種似曾相識的感覺，在整體材質(zhì)用料和細節(jié)做工方面相比現(xiàn)款寶馬5系Li有著較大的提升，在某些方面甚至與寶馬7系持平。整體的風格在豪華的基礎(chǔ)上，更加偏向于運動、時尚一些。
更多的改變是看不到的，比如看似沒有改變的iDrive系統(tǒng)，其實集成了一套手勢操控系統(tǒng)，駕駛員只需在中控臺前方畫出固定的手勢就能夠獲得iDrive系統(tǒng)的響應來進行操作，再比如集成了多項主動安全配置的駕駛輔助系統(tǒng)，在日常用車中更加便捷安全。
內(nèi)飾更具質(zhì)感
乘坐空間&座椅
在我看來，寶馬5系Li擁有同級中最均衡的表現(xiàn)，除擁有寶馬品牌本身所具備的一切與駕駛相關(guān)的出眾表現(xiàn)之外，它的空間和乘坐舒適性也十分令人稱贊，這點尤其體現(xiàn)在后排。我曾實際對比過現(xiàn)款寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級的后排乘坐空間，一位身高超過180cm，身材魁梧的體驗者坐進后排，將身體坐直后，寶馬5系是唯一一臺頭部碰不到車頂?shù)能囆?，而且坐墊的長度在同級中也是最長的，對腿部的承托非常到位。其實現(xiàn)在很多廠商都把后排坐墊設(shè)計的相對較短，從而營造后排空間較為寬敞的視覺效果，而5系的后排絕對是實打?qū)嵉摹Ｅ秾?，別忘了上面說的還是現(xiàn)款寶馬5系Li的表現(xiàn)，尺寸全面升級的全新寶馬5系的表現(xiàn)有過之而無不及。
說起舒適度，首先要說到的就是座椅整體的設(shè)計，從皮質(zhì)的細膩手感到縫線，幾乎和全新7系沒太大區(qū)別，除了擁有更高檔的視覺效果之外，實際的乘坐感受也相當不錯。
頭枕也是移植自寶馬7系的配置，其內(nèi)部的填充物非常柔軟飽滿，配合調(diào)節(jié)功能可以很容易找到舒適的頭部倚靠位置，靠上去后，頭就像深深陷入一個柔軟的沙發(fā)中，讓頸部不再緊繃。
后排座椅尺寸寬大，坐墊對于腿部承托性十分充足，空間也非常寬裕。后排座椅提供獨立電動調(diào)節(jié)功能，配合單獨設(shè)計的頭枕靠墊，讓人很容易找到舒適的坐姿，進入最放松的狀態(tài)。
乘坐空間&座椅小結(jié)：在乘坐空間和座椅舒適度這兩個中國消費者最關(guān)注的方面，全新寶馬5系Li做的非常出色，乘坐空間在現(xiàn)款寶馬5系Li已經(jīng)十分優(yōu)秀的基礎(chǔ)上再次做了提升，空間寬敞度直逼寶馬7系；座椅的設(shè)計更是可圈可點，尤其是移植自寶馬7系的新型舒適性頭枕，柔軟舒適的使用體驗讓人無法忘記。
動力&底盤系統(tǒng)
全新寶馬5系Li車型可選2.0T發(fā)動機和3.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350Nm；3.0T發(fā)動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm；傳動系統(tǒng)為8AT變速箱。
2.0T發(fā)動機參數(shù)對比
車型
發(fā)動機排量
最大功率
最大扭矩
全新寶馬530 Li
2.0T
185kW(252Ps)
350Nm
奔馳E200L
2.0T低功率
135kW（184Ps）
300Nm
奔馳E300L
2.0T高功率
180kW（245Ps）
370Nm
奧迪A6L TFSI
1.8T
140kW（190Ps）
320Nm
愛卡汽車網(wǎng)制表
與同級別車型所搭載的2.0T發(fā)動機相比，全新寶馬5系Li所搭載的2.0T發(fā)動機在參數(shù)方面還是有著比較突出的優(yōu)勢，最大功率領(lǐng)先于其它車型，扭矩僅落后奔馳E300L所搭載的2.0T發(fā)動機20Nm。
3.0T發(fā)動機參數(shù)對比
車型
發(fā)動機排量
最大功率
最大扭矩
全新寶馬540 Li
3.0T
250kW（340Ps）
450Nm
奔馳E320L
3.0T
200kW（272Ps）
400Nm
奧迪A6L 45 TFSI
3.0T低功率
200kW（272Ps）
400Nm
奧迪A6L 50 TFSI
3.0T高功率
245kW（333Ps）
440Nm
愛卡汽車網(wǎng)制表
而全新寶馬5系Li所配備的3.0T發(fā)動機則是全方位領(lǐng)先于競品車型，無論是最大功率還是最大扭矩都有著一定的優(yōu)勢。此外，別忘全新寶馬5系Li還經(jīng)過了“瘦身”，車重比現(xiàn)款寶馬5系Li降低了130kg，在動力表現(xiàn)上無疑有著更好的表現(xiàn)。
全新寶馬5系Li基于與寶馬7系相同的CLAR平臺打造，采用了前雙叉臂+后五連桿的四輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)，重心較前代更低，經(jīng)過了大量的本土化調(diào)校，使其運動與舒適間的平衡更能為國人所接受，并增加了自適應舒適型底盤，該底盤包括了動態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣懸掛，如選用駕駛體驗控制系統(tǒng)中的COMFORT+ 模式，減震器將自動突出舒適的曲線特征，更加靈敏地感知路況并隨之調(diào)節(jié)，最大程度的提高車輛舒適性。這是一項“中國特供”且“同級獨有”的配置，由此可見，寶馬對于全新寶馬5系Li車型確實足夠重視，才會特別為其開發(fā)配備底盤系統(tǒng)，盡可能滿足中國消費者最關(guān)心的乘坐舒適性。
動力&底盤系統(tǒng)小結(jié)：單從發(fā)動機參數(shù)上來看，寶馬全新5系Li在同級別中確實有著驕傲的資本。不過評判一輛車是否有著好的駕駛感受，絕不是靠數(shù)據(jù)來衡量的，按照寶馬優(yōu)良運動性能的傳統(tǒng)來看，我相信它的試駕感受絕不會讓我們失望，近期我們就能得到試駕它的機會，之后我們將第一時間為您帶來它的試駕體驗。
首次推出的寶馬5系M套件車型
全新寶馬5系Li車型還推出了M運動套裝車型，這是M套件首次運用于國產(chǎn)寶馬5系車型，相信能夠吸引不少bimmer的目光。
全新寶馬5系Li M運動套裝的外形少了幾分豪華穩(wěn)重，多了幾分激進兇悍，夸張的前包圍極具攻擊性。在中大型豪華車市場中，這種風格屬于“獨一份兒”，能夠吸引一大批年輕人的注意。
內(nèi)飾采用了寶馬稱為“火山紅”配色，與黑色配色和碳纖維裝飾板相搭配，再配合外號為“丁字褲”的“M”專屬方向盤，營造出能夠激起人駕駛欲望的內(nèi)飾氛圍。
大量使用的碳纖維裝飾版，用料精良，對車內(nèi)運動氛圍的提升貢獻良多。
全新寶馬5系Li M運動套裝車型還配備獨特的車門迎賓光毯，擁有出色的豪華感和科技感，對年輕消費群體有著無法抵抗的誘惑力。
總結(jié)：全新寶馬5系Li是專為中國消費者設(shè)計的，從它身上能夠看到寶馬對中國消費者需求的精準解讀。外觀由沉穩(wěn)向時尚改變，是為了兼顧年輕消費者的審美，也代表著對于中國汽車消費低齡化趨勢的洞察；最新一代人機交互界面和集成手勢操作的iDrive系統(tǒng)則是在這個智能手機高度普及的時代，適應用戶的使用習慣，提高用戶體驗；而重中之重的是再次升級的車身尺寸和同級獨有的自適應舒適型底盤，滿足了中國消費者最看重的后排空間和乘坐舒適性的要求。作為三大德系品牌，寶馬，奔馳和奧迪旗下無論各個車系都有點兒針鋒相對的意思，它們在國內(nèi)乃至全球的銷量表現(xiàn)有目共睹。如果放在前幾年，你可以說寶馬主打運動，奔馳主打豪華，奧迪主打科技，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，面對著日益挑剔的消費者，僅憑這些傳統(tǒng)和固有的優(yōu)勢顯然是很難打動人的。而寶馬恰恰讓我們看到了這個來自慕尼黑的豪華品牌究竟是如何在眾多強敵中脫穎而出的，你看到的再也不是一個只標榜著以運動為核心屬性的寶馬，而是將自己的產(chǎn)品打造的愈加完美的寶馬，就如全新5系Li一樣，豪華，科技，動感，恰如其分的同時展現(xiàn)在這一臺車上。至于上市后的銷量表現(xiàn)，我想全新寶馬5系Li一定能接過前輩們的大旗，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)的中大型豪華車市場。
首次推出寶馬5系“M”套件車型