3月9日，乘聯(lián)會(huì)公布2020年2月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)25.2萬(wàn)輛，同比下降78.5%，環(huán)比1月下滑85.3%。　　就具體車型來(lái)看，2020年2月，轎車銷售12.5萬(wàn)輛，同比下降78.4%，環(huán)比下降84.8%；SUV銷售10.9萬(wàn)輛，同比降78.4%，環(huán)比降86.3%；MPV銷售1.8萬(wàn)輛，同比下降80.2%，環(huán)比下滑82.1%。從以上數(shù)據(jù)看，受疫情影響，SUV、轎車、MPV均出現(xiàn)較大程度的下滑。　　『2月狹義乘用車零售銷量表現(xiàn)』　　累計(jì)數(shù)據(jù)方面，2020年1-2月，狹義乘用車共計(jì)銷售196.8萬(wàn)輛，同比下滑41%。此外，由于微客2月僅銷售4300輛，同比下滑81.6%，導(dǎo)致廣義乘用車（轎車+SUV+MPV+微客）前2月以累計(jì)212萬(wàn)輛的成績(jī)下滑54.1%?！　≤嚻蠓矫?，2020年2月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車，其中一汽-大眾2月銷售3.0萬(wàn)輛，環(huán)比1月下滑83.9%；上汽大眾銷售2.8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑80.7%；吉利汽車銷售1.9萬(wàn)輛，環(huán)比下滑83.0%。　　『車企零售銷量排行榜』　　從批發(fā)銷量看，中國(guó)品牌表現(xiàn)相對(duì)出色，其中一汽-大眾以批發(fā)銷量2.2萬(wàn)輛排名第一，吉利以2.0萬(wàn)輛排名第二，奇瑞以1.8萬(wàn)輛排名第三；另外長(zhǎng)安汽車、上汽乘用車及長(zhǎng)城汽車也分別進(jìn)入批發(fā)銷量排行榜的前十強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，從批發(fā)銷量排行榜可以看出，中國(guó)品牌在疫情影響下，有著較強(qiáng)的生產(chǎn)自救能力。　　『車企批發(fā)銷量排行榜』　　新能源車方面，2020年2月，新能源乘用車批發(fā)銷量1.1萬(wàn)輛，同比下降77.7%，環(huán)比1月下降70%。其中插電式混動(dòng)車型銷量0.2萬(wàn)輛，同比下降84%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量0.9萬(wàn)輛，同比下降76%。2020年1-2月，新能源汽車?yán)垆N僅5.2萬(wàn)輛，同比下降64%。崔東樹表示，從目前來(lái)看，私人和出行市場(chǎng)的消費(fèi)需求均不強(qiáng)，這將致使中國(guó)新能源品牌全面承壓?！　【徒酉聛?lái)的車市展望看，崔東樹認(rèn)為，3月乘用車市場(chǎng)的主要影響因素是疫情后的零售恢復(fù)速度慢。從2月的經(jīng)銷商運(yùn)行看，雖然多數(shù)經(jīng)銷商在2月下半月基本復(fù)工，但到店客流處于低位，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷對(duì)于訂單的拉動(dòng)貢獻(xiàn)不大，這意味著新車零售量的回暖仍有賴于疫情緩解后社區(qū)活動(dòng)的恢復(fù)。　　按照4月末解除疫情判斷，崔東樹預(yù)測(cè)，3-4月的車市回暖速度仍將較慢，5月后恢復(fù)正常。從全年來(lái)看，若接下來(lái)國(guó)家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策出臺(tái)，預(yù)計(jì)車市負(fù)增長(zhǎng)的幅度或增大；乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)計(jì)顯示，2020年車市零售銷量或同比下滑8%，這比2019年底預(yù)測(cè)增長(zhǎng)1%，下調(diào)了9個(gè)百分點(diǎn)。