據(jù)外媒報(bào)道，大眾表示，ID.3的持有成本將低于燃油車(chē)。ID.3是大眾首輛基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，目前這款車(chē)正在歐洲生產(chǎn)?！　〈蟊姳硎荆谒闵涎a(bǔ)貼之后，ID.3的價(jià)格將低于汽油或柴油版高爾夫車(chē)型。在德國(guó)市場(chǎng)上，ID.3的起售價(jià)為3萬(wàn)歐元（約3.3203萬(wàn)美元），超過(guò)了高爾夫的售價(jià)。但是大眾表示，算上6750歐元（約7480美元）的環(huán)保獎(jiǎng)金之后，兩款車(chē)之間的售價(jià)差距將會(huì)消失。　　而且電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都知道，作為一款電動(dòng)汽車(chē)，ID.3對(duì)維護(hù)和保養(yǎng)的需求也低于內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛。畢竟電動(dòng)汽車(chē)不需要更換機(jī)油，而且擁有制動(dòng)回收功能，意味著剎車(chē)系統(tǒng)的磨損也更少?！　〈蟊娺€指出，ID.3在德國(guó)不需要接受一年兩次的車(chē)檢，而且其保險(xiǎn)費(fèi)用也相對(duì)較低。然而，由于為了提升續(xù)航而使用了低滾動(dòng)阻力輪胎，該公司預(yù)計(jì)ID.3的輪胎壽命會(huì)低于燃油車(chē)輛?！　∪欢蟊娨廊活A(yù)計(jì)，與同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛相比，ID.3的運(yùn)行成本每月低50歐元（約55美元），每年可以為車(chē)主節(jié)省600歐元（664美元）。　　最后，大眾還認(rèn)為與以前的電動(dòng)汽車(chē)相比，ID.3的保值率也更高。大眾這一想法的根據(jù)是，未來(lái)將會(huì)形成一個(gè)更加完善和強(qiáng)勁的電動(dòng)汽車(chē)二手市場(chǎng)。另外，電池技術(shù)的發(fā)展將會(huì)放緩，新車(chē)和二手車(chē)在續(xù)航里程和充電速度方面的差距將會(huì)縮小。為了讓消費(fèi)者安心，大眾還推出了8年、16萬(wàn)公里的電池質(zhì)保服務(wù)。　　ID.3不會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，第一款在美國(guó)銷(xiāo)售的MEB平臺(tái)車(chē)型為ID.4跨界車(chē)，大眾的這個(gè)決定可謂明智，因?yàn)槊绹?guó)消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)于跨界車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿更高，而對(duì)小型掀背車(chē)的需求較低。