近日，汽車零部件生產(chǎn)、銷售企業(yè)富臨精工發(fā)布公告稱，公司已于近日同華為技術(shù)有限公司簽訂了《車載減速器采購(gòu)項(xiàng)目協(xié)議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，雙方未來將圍繞核心技術(shù)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域開展合作。
　　基于此，外界再一次產(chǎn)生了“華為是否要造整車”的猜想。對(duì)此，華為品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)網(wǎng)回應(yīng)表示，公司沒有造整車的計(jì)劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件采購(gòu)用途，內(nèi)部正在核實(shí)信息。據(jù)另一位知情人士分析稱，合作應(yīng)該僅限于新能源汽車三電領(lǐng)域，不會(huì)涉及整車。
　　當(dāng)初，華為創(chuàng)始人任正非曾表示，華為不“造車”，只是為造車領(lǐng)域“賦予生命”。華為長(zhǎng)期聚焦5G和信息與通信技術(shù)，正在成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)和云服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域向主機(jī)廠提供產(chǎn)品和服務(wù)。
　　此前，華為就已觸及電動(dòng)車充電領(lǐng)域業(yè)務(wù)，并與國(guó)內(nèi)外專業(yè)企業(yè)保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，包括與得潤(rùn)電子合作制造國(guó)際領(lǐng)先水平的大功率直流快充技術(shù)的車載充電機(jī)，以及與星云股份開展鋰電池組保護(hù)板測(cè)試系統(tǒng)和動(dòng)力電池組工況模擬檢測(cè)系統(tǒng)等。華為希望打造基于VDC硬件平臺(tái)與整車控制OS的“智能電動(dòng)”平臺(tái)，開放給所有的汽車開發(fā)企業(yè)，解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問題。
　　在智能駕駛方面，華為打造出以華為昇騰芯片為基礎(chǔ)的智能駕駛操作系統(tǒng)以及MDC智能駕駛平臺(tái)，并將率先開展無人車所需的激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)研發(fā)；智能座艙方面，華為基于麒麟芯片與鴻蒙操作系統(tǒng)打造了智能座艙平臺(tái)；云服務(wù)方面，華為利用4G、5G和V2X的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)連接管理等。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管華為反復(fù)強(qiáng)調(diào)其“不造整車”的屬性，但此次與富臨精工合作，無疑將進(jìn)一步拓展華為汽車相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)邊界。